文/口嗨車

圖/官網

2022款斯柯達科迪亞克上市了，售價相比2021款不但沒有降，反而漲了9000塊錢。

斯柯達品牌自從成為大眾的子品牌後，一直都被當作是大眾的襯托產品，和大眾同平臺、同三大件，價格上一直比大眾要低個兩三萬。

相對於大眾粉來說，想要價效比，那斯柯達絕對是一個不錯的選擇。但在國內市場，斯柯達早已不復當年，如今已經成為邊緣化小眾品牌，要不是大眾家族光環附體，恐怕早已退出國內市場了。

但即便是邊緣化的小眾品牌，斯柯達的傲氣依舊很足，作為斯柯達當下的主力車型科迪亞克也於近期完成了新款上市。

2022款科迪亞克在外觀方面相比2021款做了調整細化，整體感覺更年輕、更精神了，相比2021款的中庸，2022款科迪亞克更討喜。

內飾設計上變化最大，說成換代也一點都不為過，徹底進行了革新，採用了當下最流行的懸浮屏設計，雙拼色設計風格更顯年輕、運動，但豪華感似乎並沒有提高多少。

動力總成依舊是大眾2。0T（高、低功率）渦輪增壓發動機匹配7速溼式雙離合變速箱。

2021款科迪亞克指導價17。79-24。79萬元，2022款科迪亞克指導價18。69-24。39萬元，起售價上漲了9000元，頂配價下降了4000元。

入門級車型上2022款相比2021款在配置上僅僅增加了無鑰匙啟動和無鑰匙進入、18寸輪圈和3個氣囊，但從上漲的9000塊錢來說的話，這增加的配置還是可以的。

同時，科迪亞克GT版也同期上市，售價方面入門級車型相比2021款上漲了12000元。

其實如果單純就產品而言，斯柯達還是很不錯的，但奈何國人對品牌的熱愛遠高於產品本身，你可以說國人不懂車，但國人選擇主流品牌也沒什麼不對，畢竟只有主流品牌的維護、保養及產品迭代更新是不受消費者憂慮的，多個兩三萬也是可以接受的。

斯柯達2021年國內銷量僅有71200臺，相較於2020年173000臺暴跌了58。8%，新款科迪亞克的上市雖然小有改觀，但可以說毫無誠意，畢竟價格在那擺著。

尺寸上相比豐田RAV4榮放、本田CR-V要大一些，且有7座車型可選，但就4。7m的尺寸，說實話第三排座椅實用性只能“呵呵”。

跟自家大哥途觀L相比，兩車優惠完途觀L僅比科迪亞克多1萬多點，消費者當然會選大眾品牌，雖然裡子一樣，但VW標更有面子。

大眾最愛乾的營銷方式就是提高售價，完了再給終端優惠，讓消費者以為自己佔了便宜，相比日系兩田的“一毛不拔”，反而落下大眾良心的口實，但大眾近幾年國內銷量也在下滑，此套營銷方式不管用了，新款科迪亞克的售價可以說是毫無誠意，還在吃老本，消費者肯定不認的。

要想救市，就必須拿出跟新款蒙迪歐一樣的態度來，不然只有作死的份。