近日，國內新車交強險資料中顯示，賽那 SIENNA 車型 5 月份的銷量 7043 輛，相比 4 月份增長了 42。92%。值得一提的是，賽那本月的上險量已經超過了GL8，難道合資MPV的第一從此要易主了。

具體來看，5月份，賽那的上險量為7043輛，別克GL8為6572輛。需要注意的是，乘聯會公佈的資料顯示，賽那的銷量為6574輛，而別克GL8為9067輛。可以看到，上險量和銷量兩個資料確實差異非常大，尤其是別克GL8，有著近乎2500輛的差距，這或許就說明該車有著一定的壓庫現象，不少經銷商需要開始備貨了，為接下來的車市回暖做準備。

目前，廣汽豐田賽那有六款車型在售，分別為售價 30。98 萬元的舒適版、33。38 萬元的豪華版、35。28 萬元的尊貴版、37。98 萬元的至尊版、頂配 40。58 萬元的鉑金版、以及售價 37。38 萬元基於豪華版打造的福祉版。

外觀內飾都沒有多驚豔，也就適合普通家用，但消費者對賽那的熱情明顯是要比GL8高。亮點除了豐田標誌，帶來的品質保證外，還有混動系統。

塞納全系均配備的是豐田新一代 THS 混合動力系統，該系統由 2。5L 自然吸氣汽油機和電動機組成，其中 2。5L 自然吸氣汽油機最大功率為 192 馬力、峰值扭矩 238 牛 · 米，而電動機的最大功率 182 馬力、峰值扭矩 270 牛 · 米。整套系統的綜合功率達 249 馬力，傳動部分匹配的是 E-CVT 無級變速箱。

賽那將近2。145噸的車重，工信部顯示NEDC綜合油耗為5。3L/100km。該動力系統既成熟耐用，又有不俗的油耗。

賽那的熱銷，一部分也是市場需求的體現，三胎政策的推出，以及油價車位費用的上升，導致了不少消費者更傾向於以一輛7座MPV代替兩臺。並且中高階MPV市場也在發展，大多低端MPV車型銷量正在逐年下滑，而高階MPV車型則開始愈發活躍。

並且車企也在佈局中高階MPV市場，2021年，廣汽豐田首次匯入國內的賽那、北京現代首款MPV車型庫斯途、東風悅達起亞的第四代嘉華全球車等車型的上市；之後的廣州車展，別克純電動GL8概念版、嵐圖夢想家、上汽大通MIFA 9等車型的推出；還有比亞迪旗下高階品牌騰勢D9，以及極氪也表示，新的豪華智慧純電MPV將在年內釋出。

這幾年是中高階MPV的狂歡時間，電動化和智慧化也給了家用MPV更大的發揮空間。面對如此大批次MPV的進攻，賽那在這個銷冠能保持多久呢？