車內噪音就跟牙疼一樣，雖不是要命的毛病，可一旦犯起來卻簡直要命。低速下或許是眾生平等，可你但凡腳底敢加那麼一點油門，路面再有那麼一點粗糙，很多車就能立馬展現它們治療低血壓的隱藏功能，尤其是SUV。

甚至你會感覺，前排後排方寸之間的距離，卻彷彿隔開千山萬水，說話全靠吼；你可以選擇開個音樂來“以暴制暴”，但音量又很難忍住不往上撥一撥，事實上過響的音樂只是飲鴆止渴，它本身也會對聽力造成影響。車內噪音最大的問題還是搞人心態，對駕駛者來說，煩躁的心態會導致注意力的分散，大大增加行車風險；對乘員來說，如果有老人孩子或孕婦，噪音也會不同程度地損害他們的健康。

說得直白些，我們每個人工作那麼辛苦，還要承擔一定的壓力，我們不求在車裡渡過一段無聲到凝結的冷靜時光，但求至少在上下班的路上，能有一段儘可能清淨的時間。不誇張地說，如果車輛擁有比較好的靜謐性，那對用車的安全性和舒適度來說，都會是一個很大的提升。

作為汽車測試界的權威，中國汽研最近又“整活兒”了：中國汽研近期重點做了一套SUV車型的靜音性的對比測試，在測試SUV車型中，別克昂科威Plus拿到了靜謐低噪“駕乘品質之星”的稱號。

本次中國汽研的靜音測試場景包含混響室、半消音室、戶外測試場以及鬧市場所，幾輪測試包括怠速、低速行駛、高速行駛、加速4種常見動態工況。幾乎涵蓋了所有日常用車環境。在鬧市場所靜音測試中，昂科威Plus車內背景噪聲僅有32分貝，這比很多書吧和圖書館都要安靜了。

（▲鬧市區三車車內噪音測試）

（▲昂科威Plus在中國汽研混響室接受測試）

（▲昂科威Plus在中國汽研戶外試驗場接受測試）

加速工況下的測試中，昂科威Plus表現最佳，加速聲音線性，聲音好聽不刺耳，且前後排分貝走勢曲線圖基本一致。

那麼取得這麼好的成績，要歸功於別克對車主靜謐性高需求的洞察，看看昂科威Plus在靜謐性表現上是如何實現“內外雙修”的吧。

採用厚實用料，阻隔噪音

首先，昂科威Plus從外部用料開始，就注重提升車輛的靜謐性表現。要知道，這款SUV整車可是採用了厚實的用料及高效能聲學全包裹，再搭配錄音棚級別的5mm雙層聲學玻璃，當你關上門的那一剎那，彷彿就像進入一片幽谷，車外的嘈雜已經被隔離了。即便是在鬧市區，人聲鼎沸的地方，坐在車內的乘客也可以輕鬆交談，再也不用嘶吼著才能聽到互相的聲音了。

與此同時，這款SUV幾乎在所有鈑金銜接與縫隙處都使用了密封膠，車門處也採用了車身密封條，並在A柱、B柱以及後車輪上方、車身內均填充了隔音材料，足以構建起完整的隔音體系；而多層結構所構築的隔音後輪罩，則能有效稀釋一路上的所有路噪胎噪。

標配ANC主動降噪科技，主動抵消噪音波

在外部用料上，昂科威Plus相當有誠意；在內部的智慧科技層面，昂科威Plus則標配了ANC主動降噪科技。

ANC主動降噪科技可以透過揚聲器主動釋放與噪音相反的聲波，有效抵消發動機所產生的噪音波，而且ANC主動降噪科技還會根據環境變化自動執行，不會干擾乘員的正常對話。

值得一提的是，在靜謐性出色的前提下，再配合Bose Centerpoint虛擬環繞聲技術的揚聲器組合，坐在昂科威Plus內，靜靜開車，聆聽音樂，彷彿就是一種享受。

總結：

隨著消費升級，消費者越發注重SUV的駕乘品質，靜謐性就是評價駕乘品質的重要一環。昂科威Plus外部用料厚實，內飾黑科技加持，有效地控制住了噪音，使得整車的靜謐性表現達到了一個較高水準。

而且不止是昂科威Plus，事實上，別克SUV家族中的諸多成員，在靜謐性方面都有上佳表現；這些別克車型與昂科威Plus一樣，都能為車主帶去更為舒適的駕乘體驗。

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