從前一說起來商務車，大家估計腦海裡普遍想到的都是別克GL8或者是豐田大霸王（子彈頭），別的就再無其他了。其實也難怪，最早國內乘用車市場蓬勃發展的時候，先是以老三樣為首的轎車，再後來是以小切諾基、賽弗為首的各種型別SUV，MPV市場一直就只有GL8一款車。最近，我們發現了一些散裝的GL8 century的零部件，感受到了原先的Flagship概念車一步一步接近的氣息，就著這件事，我們來說說GL8車系，套用現在比較流行的話術，就是GL8宇宙。

之前我們已經科普過了，GL8目前在售的車型有兩種尾標，分別是652T和653T，其中後者又被稱之為GL8 ES陸尊而652T則被親切的稱呼為胖頭魚，兩者除了外觀上的差異之外的最大區別就在於胖頭魚後懸架為扭力梁非獨立懸掛，而陸尊則為多連桿式獨立懸掛。目前我們看到GL8 Century（下稱GL8世紀）採用了和陸尊、胖頭魚完全不同的設計語言，整體風格更加科幻、渾圓，並且第二排還加入了隔斷，明顯是朝著更加奢華的方向靠攏。

我們回到GL8車系“宇宙”。

值得注意的是，最近以紅旗HM9、比亞迪-騰勢D9以及嵐圖夢想家為代表的一眾自主品牌大型MPV構成了與GL8陸尊價位的直接競爭關係。所以目前看來，胖頭魚車系還是主要以體型優勢攻擊奧德賽、艾力紳這類選手，而陸尊則是需要面對剛才所說的這些自主品牌大型MPV新晉選手們以及豐田賽那。來到高階市場，推出GL8世紀之前，GL8也就只有一個GL8 Avenir系列在直接硬鋼高階市場，但很明顯反饋很差，別克在其他車系沒有那麼強勢的情況下急需靠著GL8這個已經成功的車型來切入到更高價位的不同細分市場當中，這個時候，GL8世紀就出現了，世紀這個名字很明顯是在致敬之前的別克新世紀，希望透過這款GL8 Century重現大別克時代榮光，據悉這款車定位將對標豐田埃爾法。另外，敢動派從其他渠道獲悉，GL8 Century最高售價或將超過100萬元人民幣。

（652T也就是胖頭魚以車身尺寸競爭奧德賽、艾力紳）

（653T ES陸尊則是競爭新晉車型以及賽那）

但是，我們不得不說的是，現在MPV的競爭已經直接跳躍到了在新能源賽道上的競爭，從概念車的圖片上看，似乎有一定的可能進行新能源化改造，推出插電混動或者增程混動乃至BEV車型。對於別克而言，擴充產品線的寬度固然重要，但是現在的賽道還是否允許GL8世紀在燃油車型上耗費太多時間，以及到最後衝擊高階市場的結果到底如何，還需要我們拭目以待。