在比亞迪海豚的橫空出世前，小型車已經有很多年缺乏市場關注了。

所謂小型車，大致對應德系標準的A0級車型，比如大眾Polo、雪佛蘭的賽歐、本田飛度等車型。這類車型大多采用兩廂造型，比大眾速騰、豐田卡羅拉整體上小一圈，在城市擁堵狹窄的環境下有小巧靈活、停車方便等優勢，但內部空間相對不足，長途行駛後排乘客舒適度欠佳。

隨著經濟的發展，汽車消費升級，曾經熱銷的小型車比如大眾Polo、本田飛度銷量逐漸下滑，這讓很多人，甚至包括部分車企都認為兩廂小型車在中國已經沒有市場，得出“兩廂小車已經不行了”的結論。

而比亞迪海豚以實在的銷量證明了以上結論下得太早了。

截止到2022年05月份，海豚在2022年3月的銷量為10448輛，4月月銷量增加到11959輛，1-4月累計銷量為41574輛。在全部轎車中，月銷量排名第7名，年銷量排名第11名。中國品牌中，月銷量排名第6名，年銷量排名第12名。

更加難得的是，比亞迪海豚是一款剛上市不久的新車型，2021年9月正式上市，銷量節節走高。

海豚最新的官方指導售價為10。28-13。08萬元，價格高於飛度，加之小型車市場並沒有從前那麼火爆，所以曾經並不被大家看好。

海豚之所以大賣，根本的原因是：海豚延續了傳統兩廂小車方便靈活的優點，又規避了傳統兩廂小車的空間缺點。

傳統兩廂小車最被人詬病的缺點是空間太小，但比亞迪海豚雖然三圍跟飛度差不多，但其軸距卻達到了恐怖的2700毫米，進入了傳統A級車的區間。這讓海豚的實際使用空間已經達到了卡羅拉、速騰的級別，內部使用空間已經不再是短板，遠遠超越了本田飛度2530mm軸距帶來的空間表現。

這一點得益於比亞迪海豚是一款純電車型，由於不需要發動機和變速器，純電車型的軸距可以做得比傳統燃油車更長。而比亞迪全新3。0e平臺，前後短懸的技術特點更讓海豚的內部空間得到釋放。

同時，比亞迪在製造電動車方面的領先技術，更讓海豚競爭力提升。來自於比亞迪刀片電池、八合一電動力總成，讓海豚在安全、電耗方面都表現突出，電耗相比同級別車低10%。

在動力和續航方面，海豚旗艦車型動力百公里加速只要7。5秒，最長NEDC純電續航也達到了405公里，雖然在一眾純電車型中表現不算突出，但作為一款代步用的兩廂小車，應付日常使用環境也綽綽有餘了。

此外，比亞迪海豚的內外飾設計時尚潮流，車載智慧網聯絡統也足夠好玩有趣，充分迎合了年輕人群體的用車需求。對於兩廂小型車市場來說，比亞迪海豚可謂是復興者，樹立起兩廂小車新的標杆。至於海豚能否將兩廂小車帶向一個新的高度，還有待於市場檢驗。