引導：

【平凡丶說車原創 雷克薩斯新款UX】

近日，我們從雷克薩斯官方獲悉到新款雷克薩斯UX在海外正式釋出，新車主要在配置上進行了升級，換裝了12。3英寸中控屏等，動力總成提供了2。0L燃油版與2。0L混動版本，動力總成還是沒有改動，新車在國內上市的時間為今年的夏季。

價格方面我們可以參考現款，2。0L燃油版售價區間為25。9-30。2萬，2。0L混動版價格區間為28。3-38。7萬，預計新款車型上市後，在售價區間上面不會有很大幅度的改動，新款車型的上市主要還是針對配置的升級，從而提升了在同級別當中的競爭力。

“顏值與實力並存”？新款雷克薩斯UX向寶馬X1發起挑戰？

新款的雷克薩斯UX在外觀造型與內飾的佈局上沒有很大幅度的改動，根據官方表示，新UX車身新增20個點焊部位，以強化車身結構的整體剛性，在被動安全係數上有了一定幅度的提升，方還對新UX輪胎進行了升級，全新研發的18英寸虧氣保用輪胎，胎面花紋經過重新設計，可進一步降低路噪，提升舒適性。

內飾的升級主要體現在配置上，換裝了12。3英寸中控螢幕，相比現款車型顯示面積更大，顯示效果更細膩，並對車機系統做出升級，支援Apple CarPlay和CarLife車機互聯，車機的升級要比豐田旗下的凱美瑞/亞洲龍更加厚道。

此外，新UX在中控臺前方還新增了兩個Type-C充電介面，除F SPORT版專屬運動座椅丶方向盤丶換擋桿丶儀表和鋁製運動踏板之外，還搭載了鋁製歇腳踏板和迎賓踏板，新UX還引入了更多主動安全功能，目攝像頭和毫米波雷達擴大了預碰撞安全系統響應範圍，官方稱當車輛在十字路口轉彎之前可探測對向車輛及對向橫穿馬路的行人，其衍生功能還包括緊急轉向輔助功能。

從新款UX的配置上我們就可以看出，該車雖然價格高，但是在配置和用料等方面一點都不含糊，放在豪華品牌裡面還是比較具有競爭力的；動力方面，新車提供了2。0L燃油版，最大功率為127千瓦，匹配CVT變速箱，2。0L混動版最大功率為135千瓦，匹配E-CVT變速箱。

值得注意的是，2。0L混動版本提供了四驅版本車型，該車型在後橋位置額外增加一個電機實現四驅功能，進一步豐富了該車的配置佈局；在網上很多網友提到雷克薩斯UX就是換殼的豐田C-HR，畢竟兩車都基於TNGA-C平臺打造，而且兩車的尺寸差距都不是很大。

加上兩車搭載的動力總成相同，都提供了2。0L燃油和2。0L混動版本，但是在價格上的差距接近10萬，這樣的差價讓很多網友敬而遠之，其實，兩車基於同平臺打造/搭載相同的動力總成，但在很多方面都有著不同之處。

例如，品牌的不同，雷克薩斯屬於豐田的豪華品牌，豪華品牌的溢價本身就高，價格自然而然就要比同級別非豪華品牌旗下的車型高，從資料上我們可以得知，豪華品牌旗下的單車利潤普遍都要比非豪華品牌的單車利潤高，當然了，雷克薩斯UX並不僅僅只是價格高。

該車在外觀造型上，很明顯要比同級別非豪華品牌旗下的車型，顯得更加精緻/優雅/豪華，內飾的氛圍感和用料以及配置等方面都有著很大的優勢，其次就是整車的調校方面，雖然該車與C-HR基於同平臺打造，搭載相同的動力總成。

但是在駕駛的過程當中，可以感覺到兩車的差異化，在這方面雷克薩斯ES與亞洲龍就是最好的例子，所以說，雷克薩斯UX的價格高並非沒有原因的，並不是說該車與C-HR差價這麼大，就不值得購買，對於喜歡UX這款車的年輕消費者，還是值得考慮的。

可能在很多網友的心目當中，雷克薩斯旗下的車型都需要加價購買，其實不然，在售的UX優惠力度維持在2。5萬左右，畢竟該車不是雷克薩斯旗下的熱門車型，雷克薩斯加價的車型基本上為兩款，一款是ES一款是UX。

總結：

“帥就完事了”？新款雷克薩斯UX給我們帶來了哪些驚喜？從新款雷克薩斯UX公佈的資訊來看，新車在外觀和內飾的改動幅度並不是很大，主要針對配置進行了升級，從而提升了該車在同級別當中的競爭力，不過，UX就算終端有優惠，但是相比熱門的寶馬X1在價格上還是有著一定的劣勢。

你們怎麼看新款雷克薩斯UX呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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