哪個男人不曾夢想自己能夠擁有一臺法拉利？尚且不說平民百姓，就連F1圍場中的那些頂級賽車手，也幾乎是人均“兒法夢”，可見其影響之深遠。這個來自義大利馬拉內羅的頂級賽車品牌，自1947年由恩佐·法拉利創辦以來，承載了太多人的夢想，甚至就連“法拉利”這三個字，都已經成為了頂級跑車的代名詞。

在產品序列中，法拉利296似乎總是那個最不起眼的車型，它既沒有Roma那樣的親民姿態，也沒有812那樣的在售旗艦身份，但畢竟頭頂著“法拉利”的光環，因此也就註定了它不凡的身世。不久前，法拉利官方正式釋出了296 GTS的車型官圖，作為296系列的敞篷版本車型，它不僅配有硬頂敞篷機構，而且還兼顧了超跑車型所必須的強大空氣動力學效能。法拉利的經典“躍馬”車標加之能夠距離天空更近一點的硬頂敞篷，這個組合你愛了麼？

外觀：浪漫帥氣與強悍空氣效能的完美組合

雖然相比硬頂版車型在整體設計上並無太大區別，但是作為硬頂敞篷版本的296 GTS，明顯還是要更具看點。因為它的名字叫做法拉利，所以真的很難低調，但這份浪漫帥氣與強悍空氣效能的完美組合，卻依然能夠給人一種如沐春風的感覺，特別溫和親近。沒有炸裂的效能，沒有高高在上的超跑天花板頭銜，一切都是那麼的安逸舒適，山林曠野中、海邊沙灘上，都是任它遊弋的理想空間，上可賽道飛馳，下可閒庭信步，這畫面想想就特別美好。

內飾：令人倍感舒適的品質感

內飾部分，如今的法拉利也開始隨行就市，加入了一些消費者喜聞樂見的配置，例如全液晶儀表以及觸控按鍵等。其實對於一款超跑來說，內飾設計或許並不特別重要，但是畢竟價格擺在那裡，因此應有的豪華感必須要有。副駕駛前側的螢幕主要用於娛樂，尺寸十分小巧，至於行車資訊以及車輛狀態等內容，則都會集中顯示在液晶儀表內，相較於彰顯科技感，我認為提升日常駕駛的便利性反而要更加務實一些。稍感美中不足的是，作為一款敞篷車型，法拉利296 GTS的內飾配色有些過於保守，當然無論是整體設計還是品質感方面，確實都無可挑剔。

動力：“窩法氦煤烷！”

相信很多F1車迷一定都能聽懂“窩法氦煤烷！”這個梗，由於前兩年法拉利F1賽車的動力單元實在太過拉胯，所以被車迷戲稱“窩法乙烷”。不過令人出乎意料的是，2022賽季法拉利觸底反彈，整體表現極為強勢，因此車迷又開始高呼“窩法氦煤烷！”。雖然名字都叫法拉利，可F1賽車畢竟也不能和量產跑車相提並論，因此權當是開個小玩笑，但不可否認，作為一家老牌跑車製造商，法拉利在動力單元方面的技術儲備確實非常深厚。

法拉利296 GTS將搭載全新的120°缸體夾角2。9T雙渦輪增壓發動機，雖然“只是”一臺V型6缸，但是配合電動機單元共同輸出，其實力毋庸置疑。據官方資訊顯示，這臺混合動力系統綜合最大功率610kW，峰值扭矩740N·m，匹配經過最佳化的8速雙離合變速箱，百公里加速僅需2。9s，極速可達330km/h。

市場前景分析：只因它的名字叫法拉利

總結：

在F1圍場中，法拉利是歷史上最成功的車隊，自1950年F1創立至今，法拉利車隊是唯一參加了每一年世界錦標賽的車隊。而在跑車領域，法拉利的“躍馬”標誌以及那一抹經典的紅色，也早已成為了信仰和精神圖騰。法拉利296 GTS是該系列的新車型，作為硬頂敞篷版跑車，在其強悍的效能之外，它的“浪漫”屬性還會更多一些，特別的優雅愜意。駕駛著這樣一臺法拉利跑車，車頂緩緩開啟，將新鮮的空氣和慵懶的陽光全部攬入懷中，伸手就好像能夠觸及到天空。如果這樣的幻境如你所願，那麼我想，此刻的你一定已經找到了要為之奮鬥的目標。