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混動車型正在成為消費者購車首選，

本期節目的意義是透過連續爬山比賽（20公里爬山路），測試問界M5（增程混動）、哈弗H6s（2檔串並聯混動）兩種混動系統車型的高負荷工況表現。

他們的動力系統能經受住考驗嗎，會不會出現網傳的動力嚴重衰減、油耗極速升高、加速變慢，甚至是失速等情況？

Part 1：車型介紹

問界M5採用了4缸增程器，最大發電效率為90kw；羊咩咩實測，饋電狀態下，市區擁堵路況的實測油耗為6-7L/100km。

近2000公里綜合饋電油耗表現

動力方面，我們的測試車型是

問界M5四驅頂配車型

，搭載了前後雙電機，能輸出480kw（644hp）、560 N。m的動力。我們實測，饋電加速資料是：0-100km/h，5。7s；0-60km/h，2。8s。

羊咩咩正在進行饋電加速測試

所以，有消費者認為，增程式的問界M5擁有了新能源總最高效的混動系統，加速既快，油耗又低。

哈弗H6s搭載了長城自研發的智慧DHT混動系統，保留了2檔直驅，可油可電。

我們的測試車型是

哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

。

動力方面，它搭載了1。5T發動機，最大輸出150hp，除此之外，該混動系統還有一個可輸出110kw的電機；發動機+電機混合驅動總扭矩高達530N。m。

饋電加速測試

實測的饋電加速成績是：

0-100km/h：8.3s；0-60km/h：3.9s。

饋電油耗測試

油耗方面，實測擁堵路況，饋電油耗為7L/100km；高速饋電5。5L/100km。

所有有消費者認為，長城2檔混動才是新能源的終極解決方案。

算力，實踐是檢驗真理的唯一標準，以下請收看我們的雙車對比影片：

華為問界M5 PK長城哈弗H6s，誰才是真的混動王者？

注：影片中的爬坡油耗、山底饋電加速、山頂饋電加速、饋電衰減等成績，均為實測資料。

part2：測試總結

問界M5，一開始確實快，但在聯連續爬坡之後，電機功率下降了很多，越跑越慢。

這背後的主要原因是饋電狀態下增程器發電效率很慢（電量下降到了12%，soc設定為20%），不夠加速使用（實測加速衰減了39。28%）；導致了動力嚴重打折，如果不能解決這個問題，高負荷使用路途再長一點，就會成為一個很肉很慢的車，需要一個更平順，更高功率的增程器提升高負荷發電能力。

檸檬混動DHT，絕對馬力太小，導致前期一直沒有追上問界M5，但不得不承認的是發動機直驅存在一定優勢，有發動機保底，連續爬坡之後的動力資料依舊強勁（實測衰減僅15。38%）。