比亞迪唐作為旗下旗艦級別的SUV，其混動版本誕生之初就以高效能而聞名。而近幾年，唐這個系列也開始向純電方向發展，我們此次所試駕的唐EV更能夠達到700km（兩驅）與635km（四驅）的續航能力，再加上其超大的空間與車內出色的豪華氛圍，確實能夠帶領比亞迪這個品牌在檔次感上更上一個新的層次。

而此次唐EV在外觀放也有了很大的變化。作為純電版本車型，它並不再需要大面積的散熱中網，因此採用了一套專屬的封閉式前臉，類似於比亞迪漢。

它採用了橫貫的亮色飾條，並且做出了摺疊的效果，中間的“唐”字採用了浮雕，看起來簡約清爽，同時看上去也更符合多數人的審美。

側面設計依舊保持了現款造型，流暢的線條與懸浮式的C柱，讓整車看起來大氣且運動感十足。輪轂採用了21寸，通風面積更小，能夠有效的降低風阻並提高動能回收的效率。

尾部設計上，新車依舊採用了貫穿式燈帶形成了閉環，看起來層次感鮮明。車頂的尾翼向外突出，也突顯運動。新款車型僅針對於尾槓下方做出了調整。

內飾設計上，2022款唐EV採用了新的“蒼穹灰”配色，大尺寸的懸浮螢幕功能十分齊全，與當今的智慧手機幾乎無差別，並且還可以在橫屏與豎屏之間進行旋轉。

方向盤採用了雙輻式，並且支援電動四向調節，手感也突顯高階。

儀表採用了白色背光，並且支援全地圖顯示，同時這款車也帶有抬頭顯示。

車內空間佈局方面，第二排座椅採用了左右獨立的設計，更像MPV車型，其舒適度確實得到了有效的改善。同時這款車由於其車身尺寸的優勢，第三排空間表現也令人滿意。

同時，這款車還帶有一套108度的反向充電頭，可以從充電口直接與插線板相連，甚至可以支援在戶外使用電磁爐，涮個火鍋也十分愜意。

動力方面，我們試駕的車型為四驅版本，其最大總功率為380kW（517馬力），總扭矩680N·m。而車尾貼著的4。4s，便是它的百公里加速。

在運動模式下，深踩一腳油門，整車能夠帶來澎湃的推背感，其動力輸出也非常線性，確實能夠帶來十足的激情。這樣的效能表現，已經完全可以與10年前的超級跑車相提並論了。

由於底盤佈置了電池，整車的重心則顯得很低，過彎時整車的側傾被控制得很好，操控性相對於燃油SUV來說還是有明顯提升。同時也可以感受到，整車懸掛與底盤的阻尼感十分厚重，行駛起來的高階感非常出色，對於胎噪與路噪的控制非常到位，其實這也正因為該車配有DiSus-C智慧電控主動懸架，並且可以調節運動模式與舒適模式，開上去也確實能夠擁有一種堪比於豪華品牌的質感。

總結：比亞迪唐EV此次的變化主要集中在外觀的變化，以及續航能力的提升上，確實在整車的駕駛體驗與空間方面在這個級別中優勢明顯。而如今，比亞迪已經完全放棄純燃油車市場，這也確實是一個正確的決定。它能夠繼續的深耕在DM-i與純電市場，充分發揮自身優勢，在汽車向新能源轉化的時代，走在行業的前端。