顛覆、超越、第一以及最強……這些能挑起話題的熱門詞兒，統統被新勢力的大佬們挨個說了個遍。我們能理解，純電動汽車的競爭壓力很大，大家都想透過凸人設、狂言論調來博得流量，但在這個口嗨不需要付費的時代，任何論調都還是要從實際出發。

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每隔一段時間，汽車圈的大佬們就會上演一段語出驚人的名場面。

這次是李想。前不久，理想汽車創始人兼CEO李想在微博上為理想L9做了一波預熱。他透露「理想L9將6月21日釋出，7月全國所有店面都可試駕，8月正式交付，預計9月份交付量就可以破萬。」

緊接著，李想放出了一個驚天雷的響炮，「感謝大家對李想L9的期待，500萬以內最好的家用旗艦SUV？是的！」。有網友調侃，500萬謙虛了，5000萬才配得上L9的實力。

講真，李想這次放的大炮，連最擅長吹牛的賈老闆聽了都要大聲說出那個字：絕！

這年頭，吹牛逼已經成為這批網紅CEO的日常操作了。不論是揚言「FF9會是顛覆法拉利、賓利的車型。」的賈躍亭；還是「不理解，怎麼現在還有人買油車？除了能聞點汽油味，實在想不到還有啥好的？」李斌，都是汽車界的放炮高手。

當然，這種為了博人眼球，製造話題的行為，在中國汽車品牌發展的早期就開始盛行了，大家最耳熟能詳的，當屬李書福那轟動整個汽車圈的經典名言：「造車不就是四個輪子、一個方向盤、一個發動機、一個車殼，裡面兩個沙發嗎？」；還有誓言「要在2025年超越豐田做到世界第一」的王傳福。

從傳統汽車大佬，到新勢力老總，哪個不是擅長製造話題的行家。這種用誇張手法造大新聞的例子，過去有，未來也還會有。

坦白說，李想有自信把L9貼上500萬的標籤，羅永浩無疑是最大助攻。

此前羅永浩釋出了一條微博，“公司要給我配一輛所謂‘出去見人’的車，500萬以內任選，我試了一下午，選了30多萬的李想ONE。”他還說，“做汽車的人大都是完全不懂產品的人，但李想和馬斯克顯然不是”。

言外之意就是，理想ONE是羅永浩眼裡500萬以內最好的車。大家都知道，羅永浩是營銷鬼才，也是直播帶貨的一把好手，那羅永浩都直誇牛掰的汽車，自然是有很強的說服力。

也正是羅老師的這一番得力宣傳，讓李想對自己的產品信心倍增。那麼，定位、定價都比李想ONE更高一層的理想L9，被李想認為是500萬以內最好的家用旗艦SUV，也就無可厚非了。

只不過，李想口裡“500萬內最好”的旗艦SUV的L9實力究竟有多強？它真的有這個實力承擔這份殊榮？

從已經披露的資訊來看，理想L9的價格區間為45萬-50萬元，對標的車型是寶馬X7、賓士GLS以及蔚來ET7。外觀和內飾的設計，是一個仁者見仁的東西，主打舒適和家用的理想L9，外觀和內飾上都具備了年輕人喜歡的時尚元素和科技感。

都說純電動車的競爭，本質上就是「電池的競爭」。理想L9採用寧德時代三元鋰電池（42。6 kWh），發動機為L2E15M，功率113kW，排量 1496ml，可選裝電動伸縮踏板，WLTC純電續航 175 km；最低電荷油耗 7。8 L / 100 km。

此外，理想L9超1300公里的續航，加上百公里加速僅需5。3秒的效能表現，放在一眾增程式混動產品中也是有牌面的。在智慧化和自動駕駛等層面，理想L9依舊擁有造車新勢力較為突出的優勢點。

總體來講，理想L9是一款50多萬主打家用、舒適的旗艦SUV。但號稱是500萬以內最好的旗艦SUV，牛皮就有點吹大發了，完全沒把賓利、添越這些超豪華車放在眼裡。

顛覆、超越、第一以及最強……這些能挑起話題的熱門詞兒，統統被新勢力的大佬們挨個說了個遍。我們能理解，純電動汽車的競爭壓力很大，大家都想透過凸人設、狂言論調來博得流量，但在這個口嗨不需要付費的時代，任何論調都還是要從實際出發。

尤其是汽車產業剛好處在新舊交替的

過度階段

，傳統燃油車和新能源市場，都需要大家集思廣益，為促進汽車行業健康、可持續發展提出更多建設性建議。

作為汽車產業的一

份子

，李想當然有義務承擔起這份責任，而不是隻會製造噱頭，這樣不僅影響個人形象，甚至會降低大眾對理想汽車的好感度。