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這些年，國內汽車市場可以說是風雲湧動，不止新能源和燃油車交相混戰，就連合資車也開始用價格對自主品牌步步緊逼，內卷程度可見一斑。如果把鏡頭對準10萬級的自主家轎，你會發現整個細分市場裡丟盔棄甲的國產選手並不在少數，當然也有無所畏懼的“孤勇者”，比如奔騰B70。

將B70視為奔騰的新起點並不過分，畢竟2006年問世的奔騰B70，確實憑一己之力拉開了自主乘用轎車中高階時代的序幕。而2020年，奔騰直接用“無限方程FMA架構”給B70加碼，令故事進入另一個章節。如今的新主角，變成了2022款奔騰B70。

中肯地說，新車雖然沿用了現款車型的設計，但這幅皮囊仍舊給觀眾帶來了足夠的視覺刺激。在完全拋棄初代喬治亞羅的韻味後，2022款奔騰B70主打的旋律是年輕化和運動感，沒有誇張的線條，也沒有妖嬈的元素，一切都是那麼恰到好處。重點是，這完全踩在了Z世代年輕人的審美上。

所以，你可以看到，在扁平化設計風格的賦能下，大嘴式格柵並不顯得突兀，相反還延展了車頭的視覺寬度，順帶提升了整車氣場。內部的燻黑蜂窩狀格柵是最大驚喜，前臉靠著這“點睛一筆”完成了辨識度的提升。如果你覺得還不夠，那麼加上兩側極具中國風的“戈”字日行燈，應該就能讓你滿意了。

在此之外的加分項，側面的溜背造型一定算一個，再配合雙腰線設計、純黑輪轂以及紅色制動卡鉗，只看一眼駕駛慾望就出來了。“中國最美掀背家轎”的讚譽，你幾乎找不到理由否認。換到尾部，小鴨尾和掀背式尾門足夠為故事提供另一個高潮點，也足夠帶來可觀的後備廂空間。

內飾同樣有味道，7英寸全液晶儀表盤+12。3英寸內嵌式中控屏的雙屏設計組合，直接佔據了C位。雙聯屏並不新鮮，但能做到沒有違和感確實比較少見。當你習慣了兩塊大螢幕直接懟在眼前的體驗，2022款奔騰B70這種自然過渡的視覺效果反而會讓你不適應。順滑而又矜持，大概是你最快能夠想到的形容詞彙。這份科技感之外，2022款奔騰B70還加入了奢華與典雅，具象的表現形式是遊艇擋把、雙輻式多功能方向盤以及配備黑色鋼琴烤漆的空調出風口，尤其是遊艇擋把，屬實稱得上與眾不同。

不過這些橋段匯聚在一起，依舊很難讓年輕人隨隨便便用腳投票。基於此，新車特意設計了一個導火索：新增多達14項實用性配置，包括自適應巡航系統、智慧感應雨刮、無線充電、電子換擋、智慧雨量感應天窗關閉、前駐車雷達、全景影像、自動泊車等。這是個什麼概念？同級同價位你能找到智慧科技配置比2022款奔騰B70還多的，算我輸。

當然了，到此為止看下來似乎一切都比較表象，事實上這是如今車企造車的常態，畢竟消費者更關心“眼見為實”的東西，從顏值到內飾到科技配置，加起來不過爾爾，各家都差不多，挺卷的。不過2022款奔騰B70倒是挺“個性”，最典型的表現是在安全方面。

在近一年的C-NCAP測試中，拿到五星安全的車型不在少數，吉利星瑞、東風風行T5、現代第十代索納塔、豐田亞洲獅、大眾速騰等均在其中。然而，綜合成績超過90分的只有奔騰B70。捨得在這種看不見的地方花心思，還有多少理由再對奔騰B70指手畫腳？

至於機械素質，這歷來是自主品牌的弱項。2022款奔騰B70給出了什麼答案？1。5T+7DCT和2。0T+6AT兩種動力總成。前者的最大馬力為169 Ps、最大功率為124 kW、峰值扭矩為258 N·m，後者的最大馬力為224 Ps、最大功率為165 kW、峰值扭矩為340 N·m。

實話實說，奔騰B70的字典裡似乎從來沒出現過“鋼炮”一詞，但這套2。0T+6AT的動力總成方案，總會讓你不知不覺間把奔騰B70帶入“鋼炮”的世界。關聯到定位，你立馬就能得出一個結論：大馬拉小車。這並不誇張，放眼整個同價位A級家轎市場，奔騰B70這套戰力屬實難覓對手。對消費者來說，這種“白嫖”機會見一次少一次。

江湖車評

在這個被營銷噱頭帶偏的汽車市場，2022款奔騰B70的存在總有一股“出淤泥而不染”的不合群感。這一點，在釋出會上你就能窺見一二。花樣是有，但花活就沒怎麼看到，剩下的只有一堆消費者利好訊息：購置稅全免、商業險全免、置換補貼至高達13000元、含整車終身質保、30日免費退換……講真，我已經不懷疑奔騰脫下“官車”、“商務”形象的決