15萬元是一根高度集中的買SUV預算紅線，很多首購家庭，在完全不懂車的情況下，直接做出“百裡挑一”的選擇，最後“買了就後悔，提車一年就轉手”不在少數。如何買到一款不會後悔的SUV？是“隨大流”就能避免交學費嗎？老司機會建議你，多關注車主真實口碑。尤其夏季高溫預警天，對車況和使用是大考驗，更是小問題集中爆發的季節。你心儀的車款，倘若在“夏季大考”能順利過關就能說是靠譜。

15萬家用SUV中，那些繞不過的“隨大溜”熱門款，到底誰最靠譜呢？今天，我們就選取兩款車型：一款是長安CS75 PLUS；一款是宋Pro DM-i。公平起見，我們挑出價位相當的款型比較，看看誰的夏季用車體驗最好。

全年油費相差一臺蘋果電腦，哪款讓你“空調自由”？

今年以來油價“九連漲”，這讓開車出行“空調焦慮”更濃重了：一面是動輒35-40℃難捱的高溫天，一面是全程開空調就必須承受增加20%多的油耗。大家不得不做個選擇：錢包受罪or身體受罪。

這也側面印證了，選擇一款“省油車”非常重要。客觀地說，混動車肯定油耗更佔優勢，這從兩款車型的油耗對比就很能說明問題。從工信部油耗來看，長安CS75 PLUS百公里綜合油耗為7。5L/100km，實際測試中開空調油耗區段為9。6L-11。7L。宋Pro DM-i百公里虧電油耗僅為4。4L，在夏日開車時能大幅降低用車成本。

我們來算一筆賬：假設單日通勤40公里，每月行車1200公里，我們以加92號汽油（全國均價8。7元/升）為標準，長安CS75 PLUS每百公里基礎油耗7。5L，開啟空調行駛後增加到9L/百公里，那麼每月油費將達到940元左右。

由於宋Pro DM-i行駛可油可電，假設日常通勤中60%的短途通勤完全採用電驅動，剩餘40%的長途出行採用汽油驅動，那麼一個月下來充電成本不超過50元，加油的費用為220元左右，二者加起來不過270元。全年算下來，單是用車成本就能省出8040元。

夏日行車“全程空調”不僅是油耗的問題，駕乘動力也容易受影響。從各汽車論壇的車主反饋看，宋Pro DM-i車主普遍反饋空調開啟對動力影響微乎其微。從技術原理來說，電池組直接為空調壓縮機供能，空調製冷更迅速，對動力幾乎沒有損耗。

反觀長安CS75 PLUS，由於開啟空調後壓縮機會對動力產生明顯損耗，起步階段發動機轉速變慢、扭矩變小。開空調車輛時不時會“起步慢、加速肉”，燃油經濟性變差的同時，製冷也不算快速。

看來在高油價時代，“空調自由”的背後，不僅是節油效能的選擇判斷題，更包含了夏季駕乘動力的隱藏選項。在這個維度，宋Pro DM-i實際體驗更優。

舒適出行差一個年代，哪款讓全家“出遊零壓”？

夏季，是一個全家出遊更高頻的季節，這類非“獨來獨往”的出行，最能考驗出你是買了一臺“家庭小助手”，還是一臺“麻煩製造機”。那麼，宋Pro DM-i和長安CS75 PLUS誰能為家人帶來更舒適的出行體驗呢？

看上表，宋Pro DM-i的軟性設施非常到位，前排座椅加熱/通風一應俱全，冬夏兩季確保體感溫度適宜；而長安CS75 PLUS在15萬落地價位的款型，並沒有配備相應功能。

看“坐姿友好度”，兩款車的設計理念似乎差了一個時代。宋Pro DM-i後排座椅靠背角設定98-118度多級可調，營造頭、肩、腰全觸點支撐的微躺舒適區，再加上純電動般的“靜音”體驗，父母在漫長旅途不易有疲憊感。

長安CS75 PLUS 2。0T自動尊貴型，後排座椅也可小幅度調節，但駕乘質感和靜音體驗是一大詬病點。儘管定位家用，但長安CS75 PLUS懸架避震系統調校過硬是老生常談，60公里時速時風噪就容易影響“車內交談”。

很多人會發現，在躁熱的夏季，每一點“主觀不舒服”都容易被無限放大，進而影響到一家人的車內情緒和氛圍。此時，小小的智慧互聯配備往往能解決“大問題”，調動家人出遊情緒。

在這個領域，如果你是宋Pro DM-i車主，坐擁DiLink 4。0（4G）智慧網聯絡統，400萬+任意下載的應用，其實你有很多讓車輛瞬間變身“動畫片放映室”、“移動K歌房”等哄娃哄父母的氛圍解決方案。畢竟可旋轉液晶屏，加上抖音、王者榮耀、酷我K歌等應用信手拈來。倘若你是長安CS75 PLUS，頗有年代感的車機系統，恐怕僅限於你開啟音樂、手機互聯、微信來操作一番。

整體來說，全家出行場景下，兩款車諸多細節表現較大差異。顯然，宋Pro DM-i能給予當家人更多“後顧無憂”的安定感，更擅長營造全家歡樂幸福的旅途氛圍。

智慧安全相差一個級別：哪款夏日自駕更安全？

夏季是事故高發季節。一是高溫天氣，人容易疲勞犯困；二是暴雨高發，複雜環境容易讓人發生誤判和誤操作。隨著人們愈發意識到，“人”才是行車安全的最大變數，智慧駕駛功能成了人們購車的重點考量。

從表中看，兩車15萬落地款型，均擁有駕駛輔助系統，那麼兩車智駕行車水平旗鼓相當嗎？並不盡然。

宋Pro DM-i搭載了DiPilot智慧駕駛輔助系統，其中的ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統非常“高智商”，懂得輕柔地起步、穩重地自動剎停。搭配併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別等功能，幾乎能預判躲避大多數突發意外，每個駕駛者，都可以大膽將一部分操控許可權移交給車輛，僅將監督工作留給自己。

相比之下，長安CS75 PLUS在處理全速域工況跟停時，稍顯粗糙。由於長安CS75 PLUS搭載素有“卡頓斯基”、“斷網斯基”之稱的車機系統，儘管搭載了360度全景影像，但在夜間雨夜天氣下，車主與其對螢幕一頓操作猛如虎，往往不如高度專注於駕駛安全更妥當。更別說像車道保持/偏離預警/併線輔助這些實用性極高，提升駕駛安全的功能都沒有搭載，這樣一看，宋Pro DM-i可以說是誠意滿滿了。

縱觀上文可發現，長安CS75 PLUS儘管多年來小有名氣，但仍存在落後於時代的問題。而宋Pro DM-i作為比亞迪最新搭載DM-i超級混動系統的SUV，幾乎對長安CS75 PLUS全方位形成了降維打擊。這也難怪，13萬出頭就能買到到的DM-i超級混動SUV，本身即便在比亞迪眾多款型之中，宋Pro DM-i也是“價效比之王”的存在，非常值得推薦。