對於大部分消費者來說，購車就是為了家用代步，所以在選擇車輛時只看重外觀、動力以及操控等方面，往往都忽略的汽車的驅動方式。雖說也有一部分消費者會關注一下驅動方式，但是單憑自己僅有的一些知識是無法判斷什麼樣的車才最適合自己。大部分人只會聽取別人的意見，等買完車了才後悔，所以大家瞭解一些關於汽車驅動方面的知識還是很有必要的，這樣才能選到一款最適合自己的車輛。

很多人可能都聽說過這麼一句話“前驅操控差，四驅費油，後驅才是王道”，就算大家不瞭解這方面的知識，肯定也能聽出這句話的問題，因為任何驅動方式肯定都有自己的優缺點，而且最終操控體驗如何還要看品牌對它的調校。

前置前驅是最常見的一種驅動方式，大都出現在一些家用車型身上，比如福克斯、朗逸、寶來等車型。簡單來說，這類車型就是由前輪負責轉向和驅動，它們的發動機被安置在車頭處，採用前置前驅設計之後省去了連線後輪的傳動軸以及一些零部件，有助於降低造車成本。除此之外，這類驅動方式佔用的空間也比較小，為駕乘座艙節省了更多空間。在實際行駛過程中，傳動效率比較高，有著不錯的燃油經濟性，有助於降低人們的養車成本。

除了以上提到優點以外，前置前驅也有一些缺點，因為車頭部分承擔了大部分重量，所以操控效能比較差，甚至談不上什麼操控，容易出現轉向不足的問題，在極限轉彎的時候還會出現推頭情況。不過對於採用前置前驅佈局的家用車來說，日常用車場景基本都以城市代步為主，基本不存在什麼操控問題，主要是自身條件也不允許。當然並不是所有采用前置前驅設計車型的操控都很差，任何事情都有例外，思域就是一個很好的例子，它作為一款採用前置前驅設計的代步車，依舊被人們稱為“小鋼炮”，主要還是看品牌的調校手法。

前置後驅是指將發動機佈置在車頭，然後透過一根傳動軸將發動機和驅動輪連線在一起，車輛在行駛過程中，發動機會將動力透過傳動軸全部傳遞至後輪，然後由車輛後輪帶動車輛行駛。一般情況下，只有一些跑車、運動型轎車才會採用這樣的設計，例如福特野馬、BBA旗下運動型轎車。

與前置前驅相比，前置後驅能夠更好分配車身前後的重量，有著更好的操控體驗和行駛穩定性，加速能力和運動效能都比較好。但因為它的結構複雜，所以製造成本會比較貴。同時因為多了一根傳動軸，所以會對車內空間造成一定擠壓，尤其是後排地臺中間位置有一個很高凸起，很大程度上影響了中間乘客的乘坐舒適度。

所以說如果大家看到一款車的後排地臺中間有高凸起，那麼就意味著這款車採用了前置後驅佈局。因為車身重量有所增加，所以油耗也比較高，對消費者有更高的經濟基礎要求。另外極少數超跑還會採用中置後驅的佈局設計，擁有更加出色的操控體驗。說到這裡，就不得不提一下“神車”五菱宏光了，因為它採用了和超跑一樣的中置後驅佈局設計，大家更是將它冠以“秋名山車神”的稱號。

最後就是四驅系統，顧名思義這一驅動結構就是由四個車輪一同驅動車輛行駛，具體分為全時四驅、分時四驅和適時四驅這三種。這三種驅動型別又各有優缺點，但整體來看，配備了四驅系統的車型在行駛穩定性、過彎能力以及脫困能力上都有更加出色的表現。所以四驅系統也被經常應用在一些越野車型身上，但是近幾年為了更好滿足消費者用車需求，很多家用SUV的高配車型也會搭載四驅系統，售價比較貴一些，同時油耗也比較高。

整體來看，這三種驅動方式各有優缺點，沒有好壞之分，只能說適合不適合而已。對於大部分家庭使用者來說，選擇前驅車就可以了，經濟實用，應對日常代步沒問題。如果消費者比較講究操控，同時經濟條件也允許，那麼就可以考慮後驅車。最後，對於越野愛好者來說，就需要考慮一些搭載四驅系統的車型，能夠為自己帶來一定操控樂趣。