從目前的市場來看，bba當中的奧迪的價效比最高，反而寶馬和賓士的降價幅度很小，每個品牌的定位人群都不一樣，其中奧迪的定位為年輕小老闆，畢竟奧迪這個品牌在BBA圈子不算豪車，因此更多小姐姐更喜歡寶馬和賓士，起根本原因，她們的眼裡只認識賓士和寶馬的車標，在她們的潛意識裡，能夠開得起寶馬和賓士的人，不是老闆就是富二代。

如果國內大多數消費者都有這麼觀點的話，那麼我感覺在未來會出現很多偽裝的“富二代”，就像曾經的“什麼名媛”一樣，導致國內很多人被騙。可是即便再是一線豪車品牌，像寶馬、賓士在國內也會有優惠力度比較大的車型，今天我和大家說的就是其中一員，它來自寶馬家族，如今在國內也已經更新出來了2021款，但為了銷量，這款寶馬車型在國內售價方面是真的下血本了，直接從從20。38萬降到16。38萬，其中2021款 120i M運動版最終在國內的到手價格為18萬多點，說實話用不到20萬的價格，去買一臺寶馬轎車是真的很香。

這款車就是寶馬X1，從27。98萬的指導價降到18。48萬的裸車價，說真的，不用20萬就能夠買到寶馬SUV，不論是面子還是其他因素，我都認為挺香的。寶馬X1作為降價最高的SUV，在銷量方面也有非常傑出的，在今年4月份也是賣出5625臺，在緊湊型SUV中排名為23位。當然，寶馬X1與奧迪Q2相比差距還是很直觀，畢竟奧迪Q2的終端降價更高，月銷8521臺也是很輕鬆的。此外，寶馬X1降價的原因也有很多，自身的配置、口碑、科技感都有很大關係的，雖然銷量提高很多，但是從側面也是反饋出寶馬的缺點，那就是品牌層面的降低。

對於一臺不足20萬的寶馬SUV，寶馬所以搭載的引擎也是短板，其中1。5T為三缸機，在馬力輸出方面可以達到140匹，扭矩為220牛米，變速箱為7擋雙離合和8AT，但是三缸機的缺陷也是很明顯，抖動和噪音明顯，即便是一線豪車，即便寶馬擁有強大的技術支援，始終無法避免三缸機的缺陷。如果非要入手的話，我建議選擇2。0T的四缸機，192匹的馬力和8AT的組合非常完美。

作為入門級SUV，寶馬X1的尺寸為4565mm1821mm1620mm，軸距為2780mm，在空間方面也是寶馬X1的缺點，軸距是屬於正常範圍內，如果你身高為190cm，我並不建議你選擇寶馬X1，雖然駕駛位很寬敞，但是後排空間太擁擠了，如果是女性乘坐的話，還是可以的，作為日常代步，寶馬X1在市區代步也是能夠滿足，只是舒適度有所欠缺。

我的總結：不管怎樣，從降價幅度來看，寶馬也是下足了成本，也是體現出十足的誠意。不過從消費者的角度來看，我並不推薦寶馬X1這款車，如今三缸機的詬病已經很明顯了，在國內也被更多車主拋棄，但是結合寶馬這個品牌的溢價，以及配置和設計等維度來看，寶馬X1還算湊合吧。非要讓我選擇的話，我更願意選擇三四線品牌的和合資SUV，對此大家如何看待寶馬X1這款SUV呢？歡迎轉發討論。