一汽-大眾ID。CROZZ電動車的硬體配置可以說非常齊全，

甚至ID。4是咱們國內第一個應用AR-HUD的量產車，

確實，增強現實抬頭

顯示

用起來體驗非常良好。

但是，

有兩點是被車友吐槽最多的。

第一，沒有類似BYD的電車外放電源。

ID。4/ID。6定位還是偏家庭用車，

全家郊遊，

可以外放電源接膝上型電腦、音箱、照明、燒水泡茶、電磁爐吃火鍋等等，還是有用的。

第二，ID.6也算小30W的定位。

都沒有新勢力電車配備了座椅通風。

座椅通風是啥？

這可是車上駕駛員和乘客的後背/屁股“避暑裝置”。

炎熱的夏天，

雖然車內有空調，

可以開AC冷風，

但是駕駛員和乘客的身體與皮質座椅緊密接觸，

接觸的部分空氣不流通，

不利於咱們的汗液排出，

會讓人感覺不舒服。

座椅通風功能可以通風迴圈系統，

透過目前最新的軟殼矽膠渦輪風機，

將源源不斷的空氣從座椅坐墊與靠背上的小孔吹出或抽出，

防止屁股與後背積汗，保持乾爽舒適。

可以說，

座椅通風會提供非常舒適的乘坐體驗。

上面說的，

空氣可以吹出或

抽出

，

ID。4目前成功的改裝案例都是吸風，

也就是抽出空氣。

回到文章大眾ID。4可以改，ID。6車型就不行？

看看圖片就知道了，

ID。4座椅真皮開孔較大，

開得也很多，

可以加裝風機。

ID。6的座椅孔洞小而少，

即使加裝風機，

吸風的效果也不會太好。

當然，也不是說就不能改裝，可以增加孔洞數量或大小，或者直接更換座椅表面真皮。

官方改配，

暫時不會有，

線上和汽配城都可以找到，

價格，目前

改

座椅通風有三種：

一、常規風機900元一個座位。

二、渦扇風機1200元一個座位。

三、最好的是大眾奧迪原廠風機，1600元一個座位。推薦選這個，質量有保證。

這個價格，

通風功能的開啟/關閉選項，

是單獨開關的實體鍵。

也可以刷系統，

在ID的車機中會有選項，

是覆蓋之前一個座椅加熱

觸控

選項。

但老李不建議。

因為每次系統升級後，

車機恢復出廠設定。

這個功能消失，

還得回店再刷一次，

很麻煩。

建議還是選擇物理單獨按鍵吧！

石景山老李