隨著禁燃令時間慢慢來臨，還有國內油價的不斷上漲，消費者從一開始不接受新能源汽車到現在越來越受到歡迎，這是汽車市場發展的必然結果。不少合資品牌和國內造車新勢力都在下功夫瓜分這塊“蛋糕”，效果也比較顯著，但是一些老牌豪華品牌在新能源領域的表現卻一直都是不溫不火的，寶馬可以說是其中之一吧。

當然，作為德系元老級別的寶馬不會坐以待斃，打破僵局勢在必行。在2022粵港澳大灣區車展上，華晨寶馬i3實車亮相，該車與寶馬3系定位相同，不過是一款純電動車，售價為34。99萬元。

對於這臺車，大家應該不會感到陌生，新車整體還是與中期改款的寶馬3系在外觀造型上基本保持一致。前臉採用了家族式的設計語言，封閉式的格柵搭配粗獷的鍍鉻條更加犀利運動，新車的“天使眼”大燈看起來簡潔又不失精緻感。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距達到了2966mm，相比長軸版3系的軸距增加了5mm。側身看起來線條流暢且立體，“鯊魚鰓”導流槽搭配19英寸半封閉式五輻輪輞，使得側身看起來更加有辨識度。新車在車身的左側前翼子板區域添加了一個充電口，進一步彰顯出新車純電車的身份。

新車內飾還是值得一

提

的，採用了全新的設計風格，換裝了一體式懸浮曲面屏，包含14。9英寸觸控顯示屏+12。3英寸數字儀表盤。家族式的“雞腿”擋把換裝成了換擋撥杆，還採用了全新樣式及色彩搭配的流線型中控面板。個人覺得更加符合當下大部分的駕駛人員的使用習慣吧。

配置上，車輛還支援CarPlay和 OTA遠端升級等功能，駕駛輔助系統方面，寶馬i3可選裝自動駕駛輔助系統Pro，包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統等。

動力方面，新車將搭載第5代eDrive動力技術，電機最大功率210kW，峰值扭矩400牛·米，電池容量為70。3kWh，在CLTC工況下續航里程可以達到526公里。

寫在最後：

小編看了一下網友對新款寶馬i3的評價，貌似並不太感冒，甚至說是“大冤種”車型，原價買的可能性感覺不大啊，不過還是比較適合有錢小情侶的。至於之後的反響如何，就等時間來驗證吧！

注：

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