文/夙靳霽

消費者的需求在這片汽車市場中悄然發生著變化，但人們的需求也會存在差異，有的喜歡以實用為主，有的則強求操控屬性，甚至還有部分群體秉著理財的心理考慮保值率高的車型。但是當這些需求具象在汽車上時，就呈現出了不同的產品調性。

漢蘭達在中型SUV市場中的口碑始終獨樹一幟，身處當下的市場中，比漢蘭達產品力出色的選擇比比皆是，但這依舊不影響漢蘭達在的中型SUV領域的“王者定位”。因為選擇這款車型的群體並不是在對比之下才會考慮漢蘭達，而是從很久以前，就在心裡埋下了一顆名為“漢蘭達”的種子。

當自己的經濟獨立，這顆種子就會開始破土萌芽，甚至願意為了它去努力，直到擁有足夠的預算，會將目標直指漢蘭達。所以漢蘭達所面對的消費群體並非只是年輕人，甚至可以說年輕人只是捎帶，這也是漢蘭達在經歷蛻變後給出的資訊。

相較於老款漢蘭達，現款漢蘭達多了一些都市氣息，整體更顯精緻，但也少了一些以往的硬派氣場，這樣的霸氣感缺失是為了緊隨市場大環境，但對於將其視作經典的群體而言，多少有些遺憾，卻也增加了一些新鮮感，多了一些耐看性。

現款漢蘭達採用著豐田家族的最新設計語言，前格柵以金屬鍍鉻勾邊，將區域明顯劃分了出來。中網選用了高亮燻黑的飾塊拼接設計，帶有層次的立體感。兩側則是燻黑的飾板，這處設計則是漢蘭達表現年輕化的一種方式。

它的車身長度尺寸有著4965mm，軸距2850mm，側面車身用曲線以及摺痕的形式強調著力量感，但更多是一種修長的視覺效果。它的輪轂尺寸三種可選，隨著版本之間的差異，分別有著18英寸、19英寸、20英寸可選，大尺寸的輪轂配合大體量車身可以營造出勻稱的視覺比例。

它的車尾則的佈局比較飽和，可以帶來一種平衡感。尾燈採用了狹長的造型設計，並且屬於獨立佈局。下方是一款大面積的鍍鉻下包圍件，兩邊鑲嵌了菱形的燈組。它的排氣口採用了隱藏式設計，為整個車尾增加了幹練的視覺效果。

漢蘭達目前給出了兩種座椅佈局，分別是5座和7座，5座車型的車內空間會更為寬敞，7座佈局的車型則適合家庭成員較多的群體做選擇。以7座車型的規格看，即便車內三排座椅都處於正常使用狀態，尾箱空間依舊很寬大，可以輕鬆放置6個以上的常規尺寸行李箱，並且後排座椅還可以摺疊放倒，可以進一步提升尾箱容納量。

這款車型的座椅佈局是2+3+2，第三排的腿部空間並不侷促，坐進車內後，第三排腿部空間預留一拳以上。但腳下的空間會稍微受限，如果第二排座椅向後調整，前腳掌需要放在第二排座椅位置下方，但是第三排的座椅靠背傾斜角度比較舒適。

只是第三排坐墊短，並且腿部沒有承託，有種坐小板凳的感覺，適合作為應急使用。第二排的坐墊比較長，腿部也有承託效果，並且距離前排有著2拳以上的空間預留，使用者可以調整自己的坐姿。中控臺則帶有層次感，並且有著許多小型置物空間可以利用。

2022款漢蘭達目前已經全面進入了雙擎時代，車型全系標配著2。5L自吸引擎，動力為192Ps+238N·m，並且分為了兩驅版和四驅版。兩驅版的車型搭載著前橋單電機，電機動力為182Ps+270N·m，四驅版車型則搭載了前橋+後橋電機，屬於雙電機四驅，電機總動力為237Ps+391N·m。

自吸型別的引擎相較於渦輪增壓少了一些爆發力，但是動力響應卻更快，因此漢蘭達的動力輸出均勻，配合電機的運作，它的動力會更為充足。在油電切換的時候，也不存在頓挫感，這一動力過渡處理的比較好。

總結：

漢蘭達雖然帶有越野屬性，但它更適合輕越野，因為這款車型的家用屬性居多，它所配備的底盤硬體可以給到不錯的濾震效果，保留車內的乘坐舒適性，但是卻不適合穿越使用。如果作為家用，這款車型給出的空間表現以及底盤表現無疑是合格的，它的空間優勢不僅僅是在乘坐空間和尾箱空間的預留，更多是小型置物空間的善加利用，七座的佈局也表現寬敞，可以作為自駕遊或一家人去露營使用。