今年

3

月初，比亞迪元

PLUS

煥新上市，官方指導價區間為

13。18

萬

-15。98

萬。而受原材料及晶片等零部件價格調整，目前新車調整後價格為

13。78

萬

-16。58

萬。

新車上市不到

3

月，就斬獲月銷

1

萬訂單，這款緊湊型

SUV

車到底有哪些賣點值得關注？前不久，我們有幸前往海南試駕，親身感受了到了這款純電

SUV

的魅力。

有顏有型的年輕派設計語言

比亞迪元

PLUS

車身尺寸為

4455/1875/1615mm

，軸距為

2720mm

，內部後排空間表現的十分讓人驚訝，小編一米八的身高在後排乘坐時，腿部空間遊刃有餘。

元

PLUS

的前臉延續比亞迪家族設計，也是大家熟悉的

Dragn Face3。0

家族式設計語言。

值得一提的是，元

PLUS

的內飾，非常別有洞天了，不同於比亞迪其他的設計方向，以線條為主要的設計語言，使得內飾整體更顯活力。從第二排往前看，我們彷彿置身於海岸邊，內飾材料呈現出的藍白拼接，且有波浪感的排布，讓人感覺自己正在面朝大海安靜欣賞。

其實，據比亞迪官方介紹，元

PLUS

內飾將大量的線條融匯其中，“啞鈴”式的空調出風口，凸顯線條的肌肉力，也讓整車內在更像是一個健身房的感覺。

內飾的琴絃彈奏能發出清脆的

do re mi

呼應健身房元素裡面的音樂。在主駕駛的扶手箱裡還隱藏著一個小彩蛋，自帶

KTV

話筒解鎖“移動

KTV

”功能。

當然，除了如同健身房一般的內飾，可以旋轉的

15。6

英寸懸浮式的大屏同樣比較奪目。對於車輛的一些功能的調節，以及一些娛樂功能的使用，透過這塊懸浮式大屏，都能輕鬆實現。

平順舒適的駕駛調教

得益於搭載最大功率

150

千瓦，峰值扭矩為

310

牛·米的電機，比亞迪元

PLUS

官方公佈的零百加速時間為

7。3s

。

小編在試駕時，電門提速初段有較輕微的推背感，後段提速平順絲滑。總的來說，動力夠用且調教較為舒適，值得一提的是，元

PLUS

在動能回收方面給予了使用者極大的空間，在舒適模式下電門踩踏感與油車高度相似，在城市道路中沒有眩暈感。

在高速安全行駛，時速

100km/h

往上提速時沒有乏力的感覺，在時速

130km/h

左右是方向盤有輕微的晃動，希望對此有所最佳化。

值得一提的是，元

PLUS

採用的是先後獨懸，比亞迪在標定時選擇舒適的策略，阻尼在處理減速帶和顛簸路面的時候都顯得十分的遊刃有餘，轉彎時也能提供信心較足的支援力。

全新純電平臺搭載 刀片電池保障安全

不同於混動平臺，元

PLUS

是第一款採用比亞迪專屬純電

e

平臺

3。0

打造的

A

級純電

SUV

。這套純電平臺，將核心部件進一步的標準整合化，其擁有全新電子電器架構下的四大域控制器和自主研發的車用作業系統

BYD OS

，平臺的關鍵模組同比能耗更低、效能更強。

其搭載寬溫域高效熱泵空調，綜合效率超過

90%

，對於在北方使用者冬季使用的使用者，行駛里程最高可提升

20%

。

更值得關注的是，元

PLUS

全系搭載比亞迪刀片電池，其中

50。1kwh

電池組版本的

CLTC

續航為

430km

，

60。48kwh

電池組版本的

CLTC

續航為

510KM

。其在比亞迪第三代電池智慧溫控管理系統加持下，百公里電耗官方測評

12。1kw

/

h

。

紅點觀察：

作為緊湊級純電

SUV

市場中，一個很難繞過的車型，元

PLUS

以

13。78

萬元

-16。58

萬元的價格，並且搭載了寬溫域熱泵和比亞迪刀片電池等“黑科技”，讓整車在冬季行駛也能低於嚴寒，並且電池安全也有了強有力的保障。

除此之外，個性時尚的“健身房”內飾設計，一改比亞迪技術宅的刻板印象，引入大量年輕人喜歡的元素，讓這款純電

SUV

充滿了青春活力。我們也期待，煥新升級後的元

PLUS

，能夠吸引更多年輕使用者關注。