接連不斷的自燃事件，一次又一次把威馬汽車的安全性問題推到了風口浪尖。

4月18日清晨，威馬汽車再次發生自燃。事故發生在海口市內一高架橋充電站，一輛威馬EX5在充電後突然冒煙起火，現場濃煙瀰漫。

監控攝像頭畫面顯示，車輛起火處位於底盤部分，旁邊正在充電的計程車在看到起火後迅速離開現場，幸運地逃過一劫。

據“車軲轆話”瞭解到，事發車輛行駛里程大約6萬多公里，當時並不在充電狀態，是斷電幾分鐘後底部突然冒煙，隨後冒出明火。

對此，威馬汽車客服迴應表示暫未關注到這一事件，截至發稿時，威馬汽車官方仍未對此作出迴應。

賣得不多、燒得不少！2020年的9月到10月，威馬汽車曾經創下了一個月內發生四起起火事故的紀錄，這種情況極為罕見！

據多家媒體報道，去年12月，4天內連續發生了3起威馬電動車自燃事件，分別發生在鄭州、海口、三亞。

除了發生自燃，還有一些車主發現，威馬在經歷一次系統升級後突然出現了續航里程衰減的狀況。

車軲轆話注意到，在過去的一段時間裡，使用者針對威馬降低續航的投訴激增，有超過600名車主遇到此類問題，並且從2021年中開始，就陸續有車主投訴。

據車主們反映：威馬汽車廠家在未經車主同意的情況下，在保養升級時私自進行鎖電操作。

威馬車主陳先生稱，他買來才兩年的威馬EX6 Plus，虧電已近20%，官方標定的續航達到500公里，但實際續航如今只有220公里，縮水接近六成。

有威馬車主反映，當初選擇威馬是看沈暉是從傳統車企出來，不同於其他新勢力，給人靠譜的感覺。

如今威馬更像是一錘子買賣，產品和服務都沒了。

“我們這邊的威馬經銷商也關門了。

”

作為首批次產的新勢力，威馬起初處於領跑的位置，但逐漸被身後的理想、小鵬反超，也被哪吒、零跑超過。

今年3月份威馬的交付量達到5516輛，一季度累計銷量為1。15萬輛。

這一資料不但落後於蔚小理等頭部新勢力，也不及哪吒、零跑等後起之秀。

從最早的新勢力第一梯隊，慢慢滑落至二三線品牌，威馬的失利一點也不冤。

自燃、鎖電、減配，一輪又一輪負面輿情都對消費者產生了負面影響。

再說幾句

新能源汽車近兩年的保有量迅速增長，在野蠻生長的時代，消費者遇到的問題也層出不窮——車輛自燃、剎車失靈、自動駕駛技術不成熟、鎖電等。

野蠻生長的時代必將過去，對新能源車企來說，只有以質量為先、服務為先，才是在未來的激烈競爭中安身立命的根本。

對一家新勢力品牌來說，要麼出彩要麼出局，威馬如果再不拿出別具一格的設計和技術來，和“蔚小理”的差距只會越來越大。