電卡觀察

新能源汽車發展路上，各種商業模式層出不窮。

“車電分離”就是其中的一種。

日前，江淮推出全新的“車電分離”輕卡產品，這一模式再次被市場認可。

車電分離，顧名思義就是不再把電動汽車當作整體的商品，而是車歸車，電歸電，使用者可以購買不含動力電池的車體，電池成本可以透過金融助力或梯次利用電池來分攤。

採用“車電分離”模式，

對消費者來說，買電動車的時候選擇面更廣，對電池的壽命也不必再過於擔心，還能夠解決電動車保值率普遍較低的問題；

對於經銷商來說，車電分離可以帶來更多的售後服務收入；

對廠商來說，車電分離最直接的好處就是分攤成本。

但事故責任糾纏不清、用車成本可能會高等也是“車電分離”模式潛在的隱患。

那麼，“車電分離”是利大還是弊大呢？

電卡觀察認為，該模式總體利大於弊，但前提是相應政策和標準要及時跟進，平衡各方的利益和短板。

協鑫能科與長久物流達成換電戰略合作

2022年3月22日協鑫能科釋出公告，公司與北京長久物流股份有限公司簽署戰略合作框架協議。雙方將基於協鑫能科規模化、低成本綠電供應，換電站先進技術與建設運營優勢，以及長久物流全國範圍內的健全物流網路，倉儲、港口、交付中心等物流倉儲資源優勢，在充換電站投資、動力電池倉儲運輸、動力電池回收利用、新能源汽車充換電專項投資基金、長久換電專用車開發與推廣以及相關產品聯合推廣等領域開展全面合作，透過換電車型規模推廣，加速零碳陸運程序。

廣汽集團擬設立公司佈局智慧充換電

2022年3月22日，廣州汽車集團股份有限公司公告稱，董事會審議通過了《關於設立廣汽能源生態科技有限公司的議案》。同意設立廣汽能源生態科技有限公司（暫定名），圍繞國家雙碳戰略目標，構建充換儲能源補給生態和電池迴圈利用生態，搭建智慧高效能源雲平臺，推動研究儲能系統技術、“車-站-網”協同互動的智慧充換電服務技術及產品開發應用。

江淮汽車輕卡推出車電分離新能源車

為促進新能源輕卡的推廣應用，江汽集團正向開發車電分離式純電動輕卡，整車與電池分開，客戶購買車身，租賃電池，購置成本與燃油車相當，減少一次性購車成本。江淮新能源輕卡將以純電動+插電混雙重技術路線為驅動，預研新能源全新專屬平臺、智慧座艙、自動駕駛，並佈局氫燃料電池，引領新能源商用車技術和產品升級。

開心汽車簽署5000輛電動物流車銷售訂單

近日，開心汽車宣佈與北京步甲科技有限公司正式簽署5000臺新能源物流車銷售訂單，步甲運車將在2022年和2023年向開心汽車採購總價值為人民幣10億元銷售訂單，這是去年開心汽車和步甲運車達成1萬臺意向訂單落實執行的組成部分。

尼古拉已生產首款電動semitruck，計劃二季度交付

據外媒報道，近日電動重型卡車初創公司Nikola宣佈，已在其位於美國亞利桑那州庫利奇的工廠開始生產電池驅動版本的電動Nikola Tre semitruck，與特斯拉純電動半掛卡車Semi同臺競爭。Nikola計劃在第二季度開始交付這款卡車，並已開始為客戶生產。