在國內這個大家都離不開汽車的時代裡面，雖然我們國內汽車行業前期發展得比較緩慢，但進入2022年之後，因為晶片、產能的影響，國內很多車企都開始吃老本了，對於旗下的熱門車型也一直都沒有更新出新版本，唯獨只有部分重視國內市場的，在國內才更新出來了新版本，就比如今天的主角，它在國內新版本可是3月份剛上市的，而憑藉著這車車產品實力和綜合實力表現，我感覺豐田在國內又要成功了！長近5米，配頂級隔音，熱銷30萬輛，邁騰不香了！

為何要這樣說？相比於同級別其它車型，豐田家族的新亞洲龍上市之後，它在銷量方面可是蹭蹭往上漲，畢竟自從亞洲龍2019 年上市以來，它在國內已經取得了30萬臺的銷量資料，平均年銷量都已經超過10萬臺，在國內已經實現了銷量口碑全面豐收，等你去觀察這臺車型在二手車裡面保值率的時候，現在2019款最低配的亞洲龍，還能賣17萬多，要知道，當時買的時候指導價也才19萬多，同時還有部分優惠政策，不得不說，一臺新上市的車型在國內保值率這麼高，肯定和它自身的產品實力有些親密聯絡。

首先，就是在品牌認知度方面，每當說起豐田汽車，我想在大家腦海裡第一時間浮現出來的便是皮實、耐造，後期在保養的時候，也不會隨著年限的增加保養變貴，同時用過自吸引擎的大家也都知道，大後期可是要比渦輪引擎省心太多了，一旦等你看完豐田汽車在國內銷量之後，你會發現在最近幾個月的銷量方面，豐田在國內已經比大眾更加搶手了。

但不同的是，相比於德系的大眾集團很多車型都搞“優惠促銷”，而豐田在國內優惠很小的基礎上，能取得這樣的高銷量，我感覺靠的就是它自身的綜合實力。另外，在車身定位方面，亞洲龍主打的便是國內20萬—30萬之間的B級車型市場，雖然在這個價位裡面你能買到奧迪A4L低配、凱迪拉克CT5等豪華品牌，但即便是這樣，亞洲龍依然能在這個價位、這個級別裡面做到月銷輕鬆破萬，不得不說，在口碑度和品牌認知度方面，亞洲龍已經開始吞噬其它豪華領域的市場份額了。

其次，讓我們把視角也放在產品力本身，亞洲龍雖然屬於B級旗艦轎車，但它在效能和燃油經濟性方面絲毫不拉胯，全系一共有著三套動力引擎，其中入門級的是TNGA家族新開發的TNGA 2。0L發動機，自身有著尺寸小，重量輕，重心低，動力強等優勢，該動力引擎還提供131Kw、210N·m的動力引數，對於馬力方面，也是達到了178Ps，結合上60L的油箱容積，在續航里程方面做到了無可挑剔。

如果你追求駕駛激進且省油的話，去選擇2。5L的THS II混合動力就行了，有了電動機加持之後，這套動力引擎可是有著178Ps的發動機+120Ps的電動機，當在市區遇見紅綠燈起步的時候，一腳油門下去電機推動效能會很強，我感覺整體駕駛效果要比2。0T的德系渦輪引擎還出色，就這樣在效能很強的基礎上，這車在油耗方面也非常低，綜合油耗低至4。7L左右，即便是自己真實駕駛起來，油耗百公里也才5個，在當下這個油價比較貴的時候，這樣的低油耗真的很香。同時在車內亞洲龍還標配了LED大燈組、7英寸液晶儀表盤、全速自適應巡航、自動空調、8英寸中控螢幕、8個喇叭、電動天窗、膝部氣囊、車道偏離預警等等，對於混動版本的電池，還提供了八年或20萬公里超強質保。

後期對於混動版本的電池方面，大家根本不用擔心，對於尺寸效果方面，亞洲龍自身的長寬高達到了4990*1850*1450mm、軸距為2870mm，對於一臺B級車型來說，其實這臺車型的長度已經越級了，等你來到車內後排之後，整車不管是頭部、還是腿部空間方面，表現的也都非常出色，算是同級別的前幾名，畢竟國人在買車的時候，對空間的要求也是比較嚴格的，只要符合國人要求了，這臺車型子國內就不愁賣。

另外，對於整車的安全性方面，我們還能看到整車採用的也都是高強度材料和熱壓材料，身上只要是能想到的地方，也都加入了高剛性GOA車身，以高等級碰撞安全性為目標進行研發，再結合上精益求精的車身做工，讓整車可以最大限度保護駕駛者。畢竟就連整車氣囊方面，也是全系標配10個SRS空氣囊，讓這臺車型在同級成為名副其實的“安全王”車型，在車身方面也是硬如金鐘罩。

當然，雖然亞洲龍在綜合實力方面很強悍，但究竟大家怎麼去選擇，就看自己的預算和需求了，反正如果我有20多萬的預算，我肯定會毫不猶豫的去選擇這臺車型，畢竟等開幾年之後，大家才會知道這臺車型已經做到了既省油、又省心，同時在銷量資料方面，在20多萬這個級別裡面也根本不愁賣。