又到了放榜的時間

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高合汽車又一次發出自己的成績

，

還是一樣的措辭

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5

0

萬以上豪華純電

市場

銷量榜

冠軍

。

是的，這樣的榜單高合汽車已經連續第四個月釋出了，從2021年12月的919輛，到2022年1月的550輛，2月的355輛，3月的459輛，高合汽車似乎在這個細分市場已經牢牢樹立了自己的地位。

這個榜單有多少意義呢？不知道。但網友的評論很有意思，“定語越多，水分越大，反正在高合汽車之前，我們從來沒聽過這個榜單。”

事實上也確實如此。在2021年12月之前的這個榜單中，保時捷Taycan長時間是首位排名，但保時捷似乎從未宣揚過榜首之名，甚至在輿論報道也鮮有見之，足以看出這個榜單的自娛性有多強。

但沒辦法，高合汽車需要這個有多重定語的榜單。

五十萬、豪華、純電，這三個詞語隨便單拎出來都能吸引住普通消費者的眼球，當高合汽車將三者集合在一起，即使真正購買的有限，但輿論流量和宣傳資本卻可以拉滿，這樣高合汽車就達到目的了。

比如說，你在大街上隨便拉個人問高合汽車，可能很多人都不知道，但如果你說有一款國產電動車賣到80萬，低配都要58萬，那一定會引起他的興趣，而好奇永遠是關注的開始；

再比如說，造車新勢力面臨的共同問題是資金短缺，雖然高合汽車一直否認，但月銷不過千的銷量無力支撐造車全盤，這是想都不用想的問題。所以，當高合汽車需要融資時，這個名號可以為其吸引到資本的目光，同時也為高合在未來的IPO中爭取到差異化的亮點。

這才是高合汽車不厭其煩的每月推出官方自制榜單的根本目的。

本質上，高合汽車需要定語性名號是為了其向市場講故事積攢素材，而在公開場合講故事，這也就是俗稱的“辭令”正是高合汽車創始人丁磊擅長之事。

在歷次的公開發佈會上，丁磊一次又一次向外界宣講著高合品牌的高階定位，其用一堆故事性很強的說辭，為高合接下去的每一步包裝著。圍繞著“場景定義設計、軟體定義汽車、共創定義價值”三大理念，外界已經無數次接收到了高合不願做普通人的訊號。

在最近的一次高合春季釋出會上，丁磊與大家分享了公司創立4年半來 “喜歡創造”的故事。從提出“改變人類未來出行”的願景出發，到踐行“三智戰略”，以三大定義打造出劃時代的產品——高合HiPhi X和來自未來的數字生命Digital GT——高合HiPhi Z，以及高合周邊等一系列“喜歡創造”的成果。

“喜歡創造”，是由“想往更高”進化而來，箇中意味，值得細品。

“我的創業是為了完成使命感，我要打造出完全屬於中國人的，來自於中國的世界品牌。”

“在高合的發展過程中，我們不斷要用打敗上一秒的自己，不斷創新理念，來砥礪前行，這實際上也有很多困難。但是唯有這樣，才有意義，我們是相信普通的人也能夠做成偉大的事情。”

“像我這樣經歷的人，只要認真，傻瓜也會成功。我倒是覺得，這句話可以倒過來說，即便是傻瓜，只要故事夠誘人，也會獲得成功。”

丁磊奉獻了不少的“金句”。

但我們終究是凡人，可能無法理解丁磊的長遠戰略和意圖，但僅從汽車製造產業而言，造車是嚴肅的、殘酷的，這是已經被證明過的。

從這個角度上講，丁磊的辭令能支撐起高合汽車多少夢想，不得而知。

最後，多說一點吧。其實關於高合汽車的產品，業內評價不一，有業內人士一針見血地指出，“高合HiPhi X雖然車型夠大、擁有足夠多的車門，但沒有什麼特別吸引人的地方，這就意味著核心競爭力的缺乏。乘聯會秘書長崔東樹認為，與目前電動車年輕金領的高階需求不太符合。

車主的總結就更為直白，高合HiPhi X沒有後排娛樂系統，鐳射雷達無法升級，算力和晶片放在明年算是落伍的，B柱沒有側視攝像頭，底盤效能可能不如寶馬同尺寸底盤的調教。

即使到了HiPhi Z和HiPhi Z GT，連番的公關好評也沒能掩蓋住大多數看客的滿臉疑惑。

當然，丁磊和高合可能並不在意。“燕雀焉知鴻鵠之志”，畢竟在他們的字典裡，傳統就是用來被顛覆，而不同的聲音只不過是傳統思維在作怪，根本影響不了高合的宏大目標。

不可否認，在汽車界和政商界摸爬滾打多年的丁磊，很擅長講故事和包裝品牌。但隨著越來越多的新入局者進入，以及傳統豪華品牌紛紛開始發力，除去看起來炫酷的包裝以及價格虛高之外，高合汽車後續如何將高舉的“科技豪華”口號變成現實、打破外界質疑，遠比高階天花板的虛名，更重要百倍。（

採寫

|汽車有智慧 水淼