中控屏尺寸越來越大，這是這幾年汽車行業的主流設計趨勢。在主流汽車廠商中，除了馬自達之外，幾乎都在追求大屏。

但中控臺的尺寸比較有限，於是汽車廠商們又想出了搭載副駕顯示屏的主意，副駕屏也開始“內卷”。

新能源車型最喜歡在大屏上下功夫，因為它們追求全觸控化操作，需要大屏承擔更多功能。

同時，連一些傳統燃油車也開始受其影響。無論是國產車，還是合資車，都對副駕大屏如痴如醉。

出於安全性和操作習慣方面的考慮，副駕大屏一般都側重於娛樂功能，其存在的作用就是為副駕以及後排乘客提供更優質的娛樂服務，這大大提升了使用者的用車體驗。

在追求副駕大屏的大軍中，有國產的土豪們，也有力圖振作的美系車，新能源車型當然也不會缺席，讓我們一起看看，汽車廠商們在副駕屏領域是怎麼卷的吧。

國產土豪

國產車喜歡堆配置，這是盡人皆知，幾年前國產車技術實力不行，品牌美譽度嚴重欠缺，不得不透過越級的配置來吸引使用者。

現在國產車的產品效能和市場認可度大幅提升，但堆配置的祖傳技能就沒有丟掉，副駕大屏，怎麼會忘記呢。

最土豪的當然是高合HiPhi X，這款車的售價達到57-80萬，在內飾方面也是極盡奢華，其搭載了三塊兒尺寸驚人的液晶顯示屏，其中副駕娛樂屏的尺寸達到了19。9英寸，可以說是相當土豪了。

值得一提的是，高合HiPhi X的副駕屏側重於娛樂、觀影等功能，取消了手套箱，把螢幕做得更低，更加符合副駕和後排乘客的視角，同時還避免對駕駛員形成干擾，真正把副駕打造成了一個小型影院。

國產另一個土豪紅旗E-HS9同樣在副駕屏上下了不少功夫，其尺寸達到了16。2英寸，不過只在高配版本上出現。

與高合HiPhi X一樣，這塊兒副駕大屏的側重點也是娛樂功能，同時還配備了BOSE音響、DTS 5。1影院級環繞聲系統以及FAS低音箱，帶來更加大氣、沉穩的低音效果。

作為國產車中唯一公認的豪華品牌，紅旗在豪華感的營造方面頗有心得。

力圖振作的美系車

這幾年美系車在中國市場上表現一直不太理想，雪佛蘭、福特等品牌逐漸式微。但中國市場的誘惑力是無與倫比的，因此美系車廠想透過一些全新的設計來吸引使用者。

中國消費者喜歡大屏，便順勢而為，在娛樂大屏上打起了主意，林肯Z、福特EVOS等車型都是這樣。

林肯這兩年表現不錯，重新回到主流陣營，林肯Z便是該品牌下的全新轎車車型。這款車搭載了超長的27英寸螢幕，貫穿整個駕駛臺，看上去非常誇張，其中副駕屏的尺寸就達到了13。5英寸。

這款螢幕可以與中控屏和液晶儀表盤互聯互通，同時還可以參與導航設定，並且相容各種影片APP。坐在這個車的副駕上，開啟副駕大屏，相信你不會再有盯著手機的慾望。

福特EVOS與林肯Z系出同門，兩款車在大屏的設計方面如出一轍，連尺寸都是一模一樣的，操作體驗上自然也沒有多達差別。

但作為低端車型，福特EVOS的娛樂大屏在功能上有所不足。與此同時，三個大屏之間沒有明顯的界限分隔，這可能會造成一定的安全隱患。

永不缺席的新能源

大屏這個潮流並不是新能源車型帶起來的，但新能源車型帶有更多的感測器和攝像頭，需要更多的顯示屏是不爭的事實，因此車廠把副駕大屏推上了新的高峰，就連賓士這樣的豪華品牌也不例外。

從燃油車時代開始，賓士就比較喜歡使用大屏，到了新能源時代，這個傳統技能更是被髮揚光大，賓士EQS就是一個典型。

該車採用了超大尺寸的貫穿式螢幕，其中副駕屏的尺寸達到了12。3英寸，並且使用較為高階的OLED材質。

同時，賓士EQS的副駕屏還融入了各種黑科技，例如設計了獨立的藍芽音訊輸出，防止對主駕產生干擾。

此外，車內還搭載了感應裝置，如果發現駕駛員的眼睛在觀看副駕屏，會自動把螢幕調暗。

嵐圖FREE是國產的嵐圖品牌的旗艦車型，定位於30萬元以上的高階市場，在螢幕設計方面自然也不小氣。車內搭載了三塊兒12。3英寸的顯示屏，相互之間都可以互聯互通，但又有各自的側重點。

副駕娛樂屏就相當於一個小型的影音播放器，不過角度沒什麼變化，在實際用車過程中可能會有一定的反光現象。

目前汽車產品上搭載的電子元器件越來越多，需要操作的功能也越來越豐富，因此副駕大屏將成為一種明顯的趨勢，相信未來推出副駕大屏的車型會越來越多。

副駕大屏作為全新汽車形態的一部分，的確提升了使用者的用車體驗，也成了汽車廠商們爭奪的一個重要領域。