【有車以後 導購】近年來，電動車的飛速發展可以說是有目共睹。很多消費者在體驗過電動車的動態表現後，都直呼“回不去”。毫無疑問，電動車在動力響應、動力輸出平順性以及NVH效能上，都會比油車來得更有優勢。今天我們就給大家推薦四款來自傳統汽車品牌的純電動車，雖然它們在設計上可能沒有新勢力來得讓人感到驚豔，可它們的續航能力以及品控都是可圈可點的。

寶馬iX3

指導價：39。99-43。99萬元

雖說是“油改電”，可iX3的綜合實力卻一點不輸那些來自純電平臺的產品。首先在設計層面上，你不需要任何一點適應時間，功能按鍵的佈局合理且清晰，特別容易上手。其次，寶馬iX3在操控上也比同價位的很多SUV要好，就算它身背一塊重重的電池，可靈活性依然相當出色。油門踏板和剎車踏板的靈敏度都是恰到好處的，很容易控制。

iX3最讓人滿意的恐怕就是它的續航能力。雖然它的CLTC續航僅為535km，看起來並不算太高，可在我們的光電測試中，它卻能取得547。9km的好成績，反向虛標實錘。對於一臺中型SUV來說，13kWh/100km左右的電耗也是可圈可點，市區通勤還是比較省錢的。

豐田C-HR EV

指導價：22。58-24。98萬元

假如我們預算不夠，但又想買到像iX3這樣續航穩健，且操控也比較不錯的純電動車，那豐田C-HR EV也算是一個不錯的選擇。豐田在品質控制上，向來有著很不錯的表現，C-HR EV也同樣不例外。雖然說用料上沒有很講究，甚至對比同價位的油車還有點寒酸，可做工還是很紮實的，縫隙也均勻。除了最低配車型以外，豐田C-HR EV基本都配有豐富的駕駛輔助系統，全速域的自適應巡航、車道保持、主動剎車等配置一應俱全。就是次頂配車型才有前後倒車雷達，有點說不過去。

動力方面，C-HR EV全系搭載的都是最大功率150kW的前置單電機，電池也都是54。3kWh的三元鋰電池。C-HR EV的NEDC續航為400km，實測的郊區續航為378。6km，與官方續航差值比為-5。35%，續航還是非常實在的。要知道，過去我們實測很多官方續航450-500km的車型，最終成績也可能只有300多公里。11。1kWh/100km的電耗，摺合每公里還不到2毛錢。

別克微藍7

指導價：19。78-21。78萬元

在過去測試的眾多電動車中，別克微藍7也是一款能令人留下深刻印象的車型。雖然定位為小型SUV，可車內的空間表現卻絲毫不輸那些緊湊型的純電動SUV，無論是前排還是後排，無論是儲物空間還是乘坐空間，都有不俗表現。其次，它的eConnect互聯絡統也是比較好用的，支援無線CarPlay，是蘋果使用者的福音。

微藍7的NEDC續航為500km，實測499。1km，成績是非常優秀的。記得測試當天還下著雨，對成績也會造成一些影響。微藍7底盤也給我留下了深刻印象，它的調校並沒有一味地追求舒適，而是保留了一定的運動感。因此當你把它開起來時，你會以為自己開著一臺注重操控感的緊湊兩廂車。

菲斯塔純電動

指導價：17。38-19。88萬元

作為全球第五大汽車製造商，現代汽車在新能源領域有著非常好的基礎，從菲斯塔純電的表現就可以看出來。官方續航490km，實測485。1km的續航成績出眾。而且菲斯塔純電的舒適性和安全性配置都非常豐富，跟同價位的油車相比其實並不算吃虧。如果再考慮免購置稅，免拍牌費等政策支援，那菲斯塔純電動的價效比就馬上出來了。

在整車的設計上，我覺得菲斯塔純電動也是能交功課的。相比於燃油版車型，菲斯塔純電動的外觀更加兇悍，實測車型還用的是紅色的配色，看著就相當亮眼。只是內飾方面，菲斯塔純電動多少還是有點保守，這也是傳統車企旗下純電動車的通病吧。