之前一段時間，國內新能源汽車掀起了一股漲價的小浪潮，能夠叫得上名字的新能源汽車，包括純電車型和插電混動車型，基本上都漲價了，當然對於一些品牌和產品優勢比較明顯的車型而言，小幅漲價並不會影響到其銷量資料。比如比亞迪之前也對相關車型價格進行了調整，

DM-i

混動車型價格上漲

3000

元，純電車型漲價

6000

元，在整個國內新能源汽車漲價浪潮中，可以說是比較保守的，因此對於銷量基本沒有形成影響，

4

月份比亞迪國內銷量總數為

10。5

萬輛，比漲價之前的銷量還高。

不過對於一些平常銷量就很一般，或者消費者認可度並不高的新能源車型來說，可能就非常煎熬了。如果不漲價，上游的電池等零部件的價格的確大幅度上漲了，不漲價就意味著要廠商自己消化成本上漲的部分，甚至還要面臨單車利潤虧損；如果漲價，就必須面臨消費者可能因為產品價格上漲而選擇其他競爭車型的風險，所以對於一些弱勢的新能源車型而言，漲價與不漲價，漲價多少，都是需要仔細權衡的。

日前，國內汽車品牌凱翼宣佈對旗下的純電車產品凱翼炫界

Pro EV

的價格進行調整，新車價格由原來的

13。19

萬元—

15。19

萬元，調整至

15。66

萬元—

17。66

萬元，也就是說，這款純電車型全系漲價

2。47

萬元。

當然看到這個漲價幅度，我們的第一反應便是，凱翼品牌是徹底不要銷量了嗎？這漲價幅度也太大了，在此輪漲價潮中，

2。47

萬元的漲價幅度基本上能排進前五了！之前漲價的車型中，只有

Model Y

高效能版（漲價

30000

元）、零跑

C11

（漲價

30000

元）、

Model 3

高效能版（漲價

28000

元）、威馬

EX5

（漲價

26000

元）的漲價幅度比這款車型更高，當然同樣的，這些車型的銷量也遠高於這款車型。

事實上，作為一款純電

SUV

車型，凱翼炫界

Pro EV

是一款入門級緊湊型

SUV

車型，車長為

4400mm

，軸距為

2632mm

，尺寸屬於比較小的那一類。

在電動車的核心資料層面，這款入門緊湊型純電車型搭載的電池容量為53。6kWh，NEDC續航里程為401公里，實際上在同等價位的純電車型中，屬於比較弱勢的。

而在配置層面，這款車也是相當

“寒酸”，這款凱翼炫界

Pro EV

入門車型和次低配車型只有前排兩個安全氣囊，頂配車型也只是多出了前排側氣簾，入門車型搭載了塑膠方向盤、織物座椅、鹵素大燈，全系手動空調。可以說對於一款價格調整後

15。66

萬元起步的純電

SUV

車型，這款車型的整體產品力是非常一般的。

我們查閱了凱翼炫界

Pro EV

在第一季度的銷量資料，資料顯示，這款車在一季度三個月的銷量資料分別為

14

輛、

16

輛和

0

輛，可以說銷量非常低迷。對於這樣一款本來就沒人要的純電

SUV

車型，凱翼還“獅子大開口”，將新車指導價上漲了

2。47

萬元，這是鐵了心徹底不要銷量的節奏啊。

總的來說，在我們看來，一款一個季度銷量只有

30

輛的純電

SUV

車型，廠商還要將新車價格全系提高

2。47

萬元，這不就是典型的破罐子破摔嗎？或者說，對於凱翼品牌，是不是本身也不指望這款車還能有像樣的銷量了？既然如此，還不如大幅度提升價格，只要有一兩個消費者接受這個價格並且“上鉤”，那就意味著賺了。