不出所料，賽麟汽車倒下了。

可是對於這個品牌，有多少人還記得它呢？曾經的它，是那麼的高調，一場釋出會豪擲3億元，在“鳥巢”（國家體育場）是名聲大噪，更是宣佈自己要造超級跑車。說實話，理想確實是足夠遠大，但現實同樣也是足夠打臉，伴隨著其董事長王曉麟“出逃”海外，賽麟汽車這是真的涼了！

近日，阿里拍賣官網的一則訊息，再次將這個品牌推上了焦點，據悉江蘇省南通市中級人民法院更新了一則關於“江蘇S汽車公司”的法拍資訊。被拍賣標的曾用名為如皋市高新技術創業服務有限公司，江蘇S汽車投資有限公司，起拍價約23。78億元，將於2022年5月30日公開拍賣。

其實明眼人一眼就看出了，江蘇S汽車公司即是賽麟汽車。據瞭解，該公司成立於2009年7月10日，註冊資本100億元人民幣，公司經營範圍涉及汽車產業的技術研究，汽車零部件製造等。賽麟汽車原本是美國的一個超跑品牌，但因為經營不善一度瀕臨倒閉，後來在2014年王曉麟收購了美國賽麟。

自此，一個金牌律師開始了跨界造車，也意味著一個騙局就此拉開了序幕。不過不管怎麼說，賽麟在美國也是個超跑品牌，進入國內市場是不是也該造超跑呢？可是你錯了，它的第一款車居然是賽麟邁邁，它既不是什麼轎車，也不是SUV，而是一款純電動微型車，被業界廣泛嘲笑為“老年代步車”。

當然了，以宏光MINIEV的成功來看，似乎這也是一個很精準的“市場打擊”，可是它補貼後售價高達15。88-16。88萬元，續航里程卻僅有305公里，這是誰給你的自信？也正是因為如此，它在市場上並沒有激起任何浪花，有媒體報道，截至2020年5月末，賽麟汽車共銷售27輛邁邁，讓人大跌眼鏡。

更難堪的是，在此次的拍賣公告頁面上，該公司廠房內部仍停放著多輛賽麟邁邁，這也就意味著它失敗得很徹底。在經歷了邁邁的失利後，賽麟汽車新車計劃也陷入停滯，燃油版超跑賽麟S7、轎跑賽麟S1、SUV賽麟邁客均“無疾而終”。與此同時，賽麟汽車內部的問題被接二連三的爆出來了，這也加速了它的“消失”。

2020年4月，身為賽麟汽車原法務人員的喬宇東發文舉報賽麟董事長王曉麟，在這封4000字的舉報信中，直指王曉麟涉嫌虛假技術出資，涉嫌貪汙鉅額國資。針對此事，江蘇賽麟也及時做出了迴應，指出喬宇東持續捏造散佈虛假訊息，並表示要追究喬宇東刑事責任及民事責任。一時間消費者也分不清了，究竟是誰在“撒謊”呢？

不過隨著事態的逐步發展，賽麟汽車的“遮羞布”被慢慢揭開，員工拿不到工資、內部管理層集體離職、公司被法院查封等等，進一步坐實了賽麟汽車的“騙局”。目前，王曉麟出走美國，最近一次公開回應媒體是在2020年7月初：“暫時不打算回國，現在回去毫無意義。”而且他還在朋友圈表示將做回老本行：律師+法學教授。

只不過數十億元國有資金的流失，這又該怎麼算呢？另外根據王曉麟此前在接受媒體採訪時透露，到2020年5月，賽麟汽車在造車中所耗費的資金加起來約為56。11億元。換而言之，花了這麼多錢，結果就賣出了兩位數的車，按這成績賽麟汽車確實是應該“倒下”了。現在王曉麟是甩手走了，留下了一個爛攤子，最終只能苦了國資股東了！

截至目前，賽麟汽車被列為失信被執行人58次，10次被列為被執行人，被執行總金額高達27。4億元。如今隨著法拍的開始，賽麟汽車的事件或將告一段落，那麼下一個又會是誰呢？