近日，長城汽車公佈了3月份銷量狀況，在剛剛過去的一個月中，長城共計售出新車100930輛，同比下降8。9%，環比增長43%，與曾經的自助老大吉利汽車只剩下幾百輛差距，雖然依舊含有皮卡車型，但應該說表現不錯，今年一季度累計長城共計售出新車283500輛，同比大幅度下降16%，如果只看總體資料，長城其實在一季度表現尚可，但在具體車型方面則不容樂觀。

主要是神車哈弗H6，在3月僅售出216332，曾經叱吒風雲領先國內SUV市場近100個月的神車在近期已經連續被對手超越，長城官方再也不敢提領跑者這兩個字，而真正的危機在於本月比亞迪公佈宋系列銷量達到了26729輛，其中MPV車型宋MAX的數字幾乎可以忽略不計，這也就意味著H6可能會落後將近20%，顯然神車的光環已經逐漸褪去，甚至未來習慣追趕者的姿態。

由此而來，哈弗品牌3月銷量54534輛，雖然環比增長29。9%，但同比大降18。8%。哈弗大狗3月銷量9313輛，而哈弗神獸則為4598輛，除了H6之外，竟沒有一款銷量過萬。而尤拉品牌方面倒是一直表現強勢，3月共售出14264輛，所謂的晶片門顯然沒有對銷售造成任何的影響。其中尤拉好貓3月售出6374輛，環比增長56。8%，1~3月累計售出19460輛，單車型銷量同比大增240%。

在WEY品牌方面3月銷量4755輛，雖然環比7。3%，略有起色，但依舊在很低的水平，1~3月累計銷量為14285兩，根據官方的描述為穩中有增，其中摩卡DHT-PHEV銷量超過500輛，考慮到該車的價格，這一數字的作為起步還算不錯，但前提是未來會有有效的增長。而主要車型拿鐵DHT3月銷量則達到2576輛，環比增長8%，處在緩慢地爬升階段。

坦克300在3月則售出8922輛，環比增長38%。當然坦克500車型要到4月中下旬才能交付，3月的銷售數字中不會出現他的身影。而長城皮卡3月銷量18455輛，其中炮皮卡達到14500輛，環比大增70。4%，這也竟然是哈弗3月明確釋出的第二款也是最後一款破萬車型。而金剛炮皮卡也已經順利上市，隨後就應該會在銷售中有所體現，鑑於目前國內市場的競爭狀況，長城皮卡系列的銷售數字一直相當穩定。

此外，長城3月海外銷售10，535輛，同比增長30。8%；今年一季度海外累計銷售29322輛，倒是有著穩定的表現，但海外市場今年存在著較大的不確定性，而長城的主銷國家又剛好在不確定的中心。從去年以來，長城在推出新車方面採用了下餃子式的方式，雖然在初期以很強的衝擊力取得了不錯的增長，但一年多過去目前的情況是真正能夠站穩腳跟的車型並不算多，大量此前的新車銷量寥寥，逐漸被邊緣化甚至淘汰。如何能夠做到多而精，我們只能拭目以待。