本篇主要給大家介紹了第二及第三代PCX車型，想看初代的請猛點這裡：

二輪考古學：本田PCX編年史-1（2010-2012）

2014年，PCX再次迎來改款。不過這次改款主要把精力放在了外觀與配置上。發動機方面沒有大變化，還是之前的那個ESP發動機。

但是單從配置來說，PCX的配置在小排量踏板車這個領域裡面簡直就是航空母艦級別的存在。CBS聯動剎車系統、USB介面、加大的儲物空間、LED+機械的儀表，最誇張的是這代PCX換上了全車LED燈組。

8年前啊，全車LED燈組啊，按現在的話說PCX就是卷王的存在。

再看外觀，整體造型還是延續了以往的“PCX”自我流風格，前大燈的造型大變樣。雖然換上了LED，但是我個人感覺這代PCX的設計介於好看和難看之間，是好難看。和細長的車身一起看有種頭重腳輕的感覺。真心欣賞不來。

動力方面最主要的變化就是為了應對日本的噪音法規，改進了這款發動機的傳動系統，整車行駛起來更安靜了。其他的嘛，就是油箱容積上升到了8L，一箱油能跑400KM以上了。

價格方面，加了這麼多的配置，肯定是要漲價的啦。這代PCX不論是125還是150版本都上漲了3萬日元。不過依舊還是賣得非常好。2014年以同排量最貴踏板車的身份登上了同排量踏板車的銷冠。本田就是有這個本事啊，雖然貴，但是錢包掏的是心甘情願。

這貨就這麼賣了4年你還能信？到了2018年，當全世界人民對其審美疲勞即將崩潰時，PCX終於才迎來了它的再次改款。

2018年這一次改款應該算是真正意義上得PCX的第三代，也是換血最徹底的一代，最顛覆的一代，還是外觀設計上我最喜歡的一代。一改上一代頭重腳輕的設計感，線條柔美又充滿進攻性的現代感。本田是不是終於捨得給設計師漲工資了啊。

首先最為脫胎換骨的改進是車架，從之前平踏板用的那種單根下龍骨車架換成了有著更高剛性的搖籃車架。

先簡單說一下車架剛性不足會有什麼樣的後果。車架剛性不足的車子會在過彎，或者其他激烈駕駛的過程中車身產生較大的形變。換句話說就是韌性過頭了，這樣一來再好的減震也不會有足夠的支撐力度，沒辦法發揮其應有的效用。最終結果就是車輛的操控性變差。而本次新PCX採用的搖籃車架則一把拯救了大批苦於老款剛性不足的PCX鐵桿粉們。其實硬說起來老款PCX用這種平踏板的不加加強筋的單根龍骨車架也沒啥大毛病。畢竟人家定位就是城市用通勤踏板，牌照上的是“原付二種”，按日本法規都不算機動車的，本來就沒給你預留啥激烈駕駛的空間。

由於車架的升級，後減震也同時得到了最佳化。安裝位置有所改變，減震行程也增加了15mm，延展了回彈空間。還有就是前後輪胎從前90/90-14後100/90-14升級成了前100/80-14後120/70-14，這下就沒人說PCX的輪胎太細了。

發動機部分的話，由於增大了節氣門的直徑，散熱的系統的再最佳化等升級，讓這款ESP發動機的動力得到進一步的壓榨。新款PCX無論是125cc還是150cc的版本的動力都得到的了提升。

從這代開始還加入了我最喜歡的無鑰匙啟動的配置。不過呢，這些改進在一款同期發售的新PCX面前都失去了光芒。這款PCX一出場就得到了萬眾矚目，這就是世界上首款混動摩托車PCX-HYBRID。

其實這個想法在第一代PCX設計的時候就在本田工程師腦子裡徘徊了。還記得上篇說到過的PCX的怠速啟停功能嗎？本田創新性的把磁電機與啟動電機整合成一個直連曲柄的ACG系統。那麼簡而言之，這套系統除了能依靠電力來帶動曲柄之外，反過來發動機本身的動力還可以透過曲柄來帶動這套ACG來發電！天才的設計！

簡單介紹一下到目前為止全世界還是獨一份的二輪混動系統PCX-HYBRID。這套系統搭載這兩套電池，一個是傳統的12V鉛酸電池，負責整車的電氣化運作，另一個就是ACG動力儲配的48V鋰電池，連線著ACG輔助電機。油電的動力切換比例控制由一個叫做PDU（POWER DRIVE UNIT）的控制單元來協調，它來負責車輛的統一控制點火、燃油噴射、輔助動力、充電、騎乘模式等。

不過呢，想必大家也注意到了，PCX-HYBRID使用的是一套48V的鋰電池，換句話說就是一套輕混系統，是無法單純靠電力行駛的。只能是在啟動或者加速時予以動力輔助。

但即便是動力輔助，PCX-HYBRID的動力表現已經是天翻地覆了。就本田的官方資料，其扭力輸出在4000rpm時提高了33%，在5000rpm時也能提高22%。一改原有PCX起步孱弱的痛點。

這車起步有多猛呢，我在日本培訓的時候騎過一次PCX-HYBRID，當時這個車是S檔（它有三個騎行模式，D檔，S檔和怠速啟動檔）。我當時知道這是混動車，但是排量也就125。就按照習慣性擰油門的方式一下子給到了三分之二的油門，然後它反饋給我給我加速完全超越了我的心理與身體準備，差點摔倒，現在想想真丟人。。。這種加速感基本等同於一同250級別的大踏板，而且由於電機參與加速的原因，基本沒有一般踏板車大油起步前發動機的轟鳴與震動。

“這車真好，真TM好”我停下來後腦子裡就這麼一個想法。

當然價格也不錯，和RMB大約26000。

麻蛋~買不起~

今天先到這，下次聊最新一代的PCX，回見~