自從在2021年的廣州車展亮相以來，被稱為“電動埃爾法”的嵐圖夢想家就引起了多方關注。嵐圖品牌的首款車型是SUV車型嵐圖FREE，我們所熟知的新勢力車企，推出的車型都是以SUV或者微型電動車為主，若前期推出的車型站穩腳跟，便慢慢向轎車方向發展。這麼看來，嵐圖“不走尋常路”，在嵐圖FREE之後，嵐圖推出了第二款產品——嵐圖夢想家。

2022年4月7日，嵐圖夢想家正式開啟預售，新車提供七座版和四座版可供選擇，其中，七座版預售價38萬元-48萬元，四座定製版預售價60萬元起。動力方面則提供純電版和超級增程版。預計7月開始交付。

不管是“蔚小理”，還是後來居上的哪吒、零跑，甚至是來自傳統陣營的廣汽埃安、尤拉等等，尚未開闢MPV戰場。那麼，對於嵐圖來說，是開闢新領地，另闢蹊徑嗎？

直到前幾天，網上流傳了一張嵐圖夢想家與雷克薩斯LM、豐田埃爾法和賓士V級四車並排的圖片。我恍然大悟——嵐圖夢想家是加入了另一個更加複雜難打的戰場。

對於使用者群體來說，若選擇購買MPV車型的，多半是有商務用途的，而作為一臺商務車，企業購車的預算不會是太大的問題，因此豐田的埃爾法不管價格的幅度如何，在MPV領域仍然是“永遠的神”。因此這個產品力如何才是嵐圖夢想家的關鍵，而非定價。

除了豪華MPV的標杆豐田埃爾法，還有“豪華版”的雷克薩斯LM，不喜日系的朋友，賓士V級也是一個不錯的選擇，更“平民”的一點的選擇，還有不少企業情有獨鍾、多年來表現穩定的別克GL8，以及“後起之秀”大眾威然。

對於嵐圖夢想家來說，品牌不具備絕對優勢，定價也褒貶不一，那夢想家有什麼“人無我有”的優點呢？

首先從尺寸來說，嵐圖夢想家5315mm的長度，要長於賓士V級、雷克薩斯LM和豐田埃爾法這三款“巨無霸”式的車型，另外嵐圖夢想家擁有七座和四座的版本供客戶選擇。

動力方面，嵐圖夢想家提供純電和增程式兩種模式，在現有的豪華品牌的競品中，是有且僅有的提供純電版本的車型。純電版的夢想家百公里加速為5。9s，採用雙電機四驅，最大功率為320kW，最大扭矩為620Nm；而增程式（超級增程版）的百公里加速為6。9s，同樣是雙電機四驅，最大功率為290kW，最大扭矩為610Nm。值得注意的是，官方尚未公佈相關續航資料，這個謎底有待後期揭曉。

除了“首搭”純電動力以外，嵐圖夢想家採用前雙叉臂獨立懸架（高度以及軟硬均可調節），後五連桿獨立懸架，高度和軟硬同樣可調節，這是全球首款前懸架採用雙叉臂獨立懸架的MPV車型，同樣全球首搭MPV的還有魔毯功能。

嵐圖作為東風集團旗下的高階新能源品牌，車輛在配置方面定然不會遜色。38萬元至60萬元區間的自主品牌MPV市場目前相對空白，不管是在價格和產品力方面，嵐圖夢想家都有著自身的優勢。至於嵐圖夢想家能否打破MPV市場的固有格局，成為奇兵，新能源汽車網將持續關注。

文/大葉