說句真心實意的話，中型車還是這三款棒，坐著舒適，安全且耐用

謝天謝地，你終於來了，在這兒首先由衷地多謝親愛的諸位的賜教，並且祝願螢幕前的父老鄉親才華橫溢、步步高昇、年年有餘，好了，在下今天和各位一起聊一聊這些買菜車：誠如大家所知，中型車不僅具備低排量、價效比比較高等關鍵優點，而且三者的價格也都是相當受矚目的，用來平時的外出旅遊都是非常靠譜的，而且中型車長久以來的銷量業績都是虎虎生威的，故此受到許多“菇涼”們的讚許，好了，下面在下和列位深度剖析出了名、價效比特別不錯的大塊頭車型的故事吧，這些都是敝人開車體驗的獨特心得，或許會讓你感慨萬千。期望能為你提供一些客觀的點評。

車型1 英仕派 17。99萬至25。59萬

銷售情況的盤點：英仕派自上市至今其在國內車市中始終是深入國人的心的。而且英仕派成交價是很低廉的，因此獲得瞭如潮水般的小哥哥小姐姐的支援。據瞭解，英仕派在過去一個月的月度銷量排名堪稱奇蹟，並且輕易而舉地以0。37萬臺的驕人成績排在中型車銷量排行榜第13位，英仕派的市場表現是各位看在眼裡的，並且在國內的車市上絕對是才高八斗的、光彩奪目的明星，比很多競品車型的銷量都要出彩。老實講，英仕派還存在若干弊端之處，雖然如此，但相信很多朋友依然一如既往地篤信英仕派的產品魅力是超群絕倫的。是由於英仕派是國人特別認可的。所以英仕派無疑是妥妥能夠打敗著大部分市場主流的車型。英仕派的市場競爭力可以說是槓槓的，相信它的未來的成交量業績必然是鶴立雞群的。

英仕派的車型設計得很簡潔，車漆的厚度處理得不錯，並且英仕派的玲瓏浮凸的腰線立體感十足，把車身姿態完美地描繪了出來。英仕派的車頭的造型特別運動，流漏出一種不可一世的自信感，同時流暢順滑的下沉式線條橫跨在了兩側，特別優美兼氣質，也有一雙有神的LED車頭燈組交相輝映，腰線同樣是相當靠譜的，與此前的舊款英仕派 形成了顯著的對比。

尺寸分析：英仕派的後排空間算是較為理想的，令許多小姐姐們都感到很滿意，相對主流的競品車型還要富裕，另外英仕派的內部的物理位置的風格也很有條理的，十分有用的。其長度寬度高度分別為4924mm、1862mm和1449mm，即使後排空間坐足好多常見體重的女同事也依然可以很容易把二郎腿蹺上。所以英仕派是很可靠的。讓一大批愛車的朋友要送給它100w個like。與此同時，英仕派的後備箱的尺寸很大，還能裝許多行李。瞅上去給我們一種剛正不屈的印象，這點很贊。

說起動力表現上，英仕派的動力效能讓在下相當滿足，它的動力系統能爆發出146ps的強勁支撐力，變速系統則是市場主流的E-CVT無級，許多小夥伴都認為英仕派擁有著非同一般的動力輸出，這點相當不錯。而且英仕派的發動機也是特別不錯的，是由鋁合金材料製成，故而提供了優良的抗壓效果。英仕派的排量表現，英仕派不僅提供渦輪增壓動力總成，並且還兼備自吸裝置，1。5T、2。0L的英仕派還是相當好的。

車主有話說：就如外界所知，作為東風本田陣營猛將的英仕派在25w左右的中型車的陣營裡應該是傲視群雄的了。顏值是英仕派的一大鮮明的核心競爭力，前臉非常帥氣與動感，令我產生了一種怦然心動的有趣感受。此外，英仕派的腿部的伸展性也十分棒，在座椅上趟著壓根不會感覺到擠，並且英仕派也很好開，這無疑也是英仕派的最強的市場優勢。

車友點評2：英仕派的耗油是相當小的，這主要是由於東風本田廠家的選擇了高質量的油耗控制技術，就目前來講，在下激進的開法不很多，高速、國道的經常也會去一下，此外值得國人稱讚的是，即使英仕派瞅起來顯得相當沉重，但油耗並不特別大，正常的話表顯的油耗數值小於9L/100KM以內，英仕派的油耗表現還算可以的。在同級別中型車裡想必能夠算得上是耗油低了。因此本人是十分滿意的，這是因為英仕派確實是挺好的，但如果是在荒無人煙的荒漠上開的話，那麼英仕派的油耗量可能會高一點。我是一位古靈精怪的小弟弟，少去一次旅行，就等於是把加油費賺回來了。開著它的時候無須憂慮錢的事啦，此外，儘管英仕派目前還沒有到最佳的摩擦期，但是是不礙事的，接下來動力系統再深入調校以後，英仕派的油耗還會繼續降下來的。

業內中肯評價：在下覺得這輛英仕派的懸架位置感覺有點硬了，即便能夠使英仕派不會出現搖擺現象，但每當進入爛路時，會失去明顯乘客舒適度，如果你是不太靈活的老頭，坐在裡面的時候很有可能會覺得受不了。此外還有一丟丟尷尬的是，前進過程中可以感覺到明顯的輪胎噪聲，特別到達不平的路況就變得更嚴重了，還有，在加油過程中可以隱隱體會到很慢。去找四兒子店的銷售，但是最終同樣完全不清楚問題出在哪裡。此外，1。英仕派內部的塑膠臭味問題特別突出。2。藍芽系統偶爾會出現沒網路的狀態，3。近光燈在下大雨的時候的視野效果非常模糊，

車型2：奕炫MAX

外觀概況：新款的奕炫MAX時尚感滿滿，使不少朋友生出一種一見鍾情的獨特感覺。奕炫MAX的整體前臉元素張弛有度，很有特色，好似活生生的虎頭一般，中網大小適中，看起來很接地氣，同時添加了大量璀璨無比的鍍鉻元素流水的轉向燈及LED大燈組都十分奪目的，一開上去肯定就是超高的時髦感。並且側面車身點綴了一盞盞光彩奪目的LED大燈，還有數條酣暢淋漓的流水線條相襯，如行雲流水般地延伸到尾部區域，十分有高貴感。同時奕炫MAX的光澤度處理得特別好，十分耐看。奕炫MAX的尾部瞧著非常動感，同時再有奪目的LED尾燈相襯，望上去更好看了，因而，想必很多車友們都有這個感覺：奕炫MAX的外表風格還是相當有運動感的。我的下屬和以前的好友都一致覺得奕炫MAX無疑是很光耀的。

資深車主趙先生這樣評價：本人不忙的時候就會開著奕炫MAX兜兜風，目前感覺奕炫MAX開在路上比較容易操控，雖然奕炫MAX的長度相當長，但是操控算是十分棒的。

第3款車型 紅旗H5 14。58萬~19。08萬

外觀設計：紅旗H5並不自大，很高階的，其前臉的中網的設計與兩邊的led大燈組巧妙融合，誇張點說已經鋪滿了整個前臉。此外，紅旗H5的前臉位置的大燈的造型就十分有氣質，整體的底盤非常低，相當有操控感覺，我看小哥哥開紅旗H5也是非常順暢的。婀娜多姿的腰線從前車門一直貫穿到車子的尾部，瞅上去特別修長。另外，紅旗H5的尾燈，特別到了黑漆漆的傍晚就更加美輪美奐了。高階、典雅的氣質令人著了迷，特別匹配國人對中型車的外觀審美需求，外界認為紅旗H5絕對是當下相對比較熱銷的一款中型車了。

關於紅旗H5的內飾分析：本人對紅旗H5的整體內飾設計是比較滿意的，用料氣派，糅合了許多高檔風格的裝潢，且易操控，暫時無出現明顯的鬆垮的情況，上面就是本人對紅旗H5的發自肺腑的評價。另外，紅旗H5的舒適模式下的方向盤不會非常重，打起來忒輕，轉向精準，從而有效保證了紅旗H5的安全性。另外，乘客的座椅靠背軟硬適中，貼合度也是非常讚的，座椅的內部填充物很柔軟，坐著臀部很舒適，即便長時間開車七八個鐘頭，壓根沒有覺得雙腿很累。最難能可貴的是，紅旗H5異味目前是很少，噪聲情況也是聽不出來的，因此作者君是忒開心的。

與此同時，瞬時起步過程是特別快速的，我與我親愛的的知己都吃驚了，紅旗H5的動力壓根沒有斷斷續續的感受。基本上輕輕一點油門，立馬就瞭解到紅旗H5的動力是忒實用。駕車體驗也很暢快。如果平常不細微研究的話，下部的裝置的“轟轟”聲響是壓根感覺不出來的，舒適性也十分好。另外，由於它的原廠動力算是比較出眾啦，加之紅旗H5在滿員狀態下都是相當好開與從容，因此目前而言是足夠用的。

車友點評1：紅旗H5的風格算是忒高大上的，紅旗H5的車頭十分長，大燈組造型獨樹一幟，夜間是非常吸睛的。值得注意的是，紅旗H5的中網採用了燻黑的造型無疑是蠻漂亮的，粗壯的鍍鉻條也有玲瓏剔透的LED前大燈組分佈兩旁，傲氣十足。另外，紅旗H5的原廠輪轂絕對是指引時尚潮流的標誌，尺寸也是非常適中的，使整個樣式特別高檔。不會像其他的中型車那樣很狂傲。側面部分的腰線也非常帥氣的，四個輪胎的造型也很出彩，彷如有種明顯的霸氣的氣氛傾盤而下。紅旗H5開起來的時候特別安靜，沒有噪音！後備箱空間也是紅旗H5的一大重要的優勢，原因在於即便放下一批又一批常見體型的行李都是輕車熟路的。作為主流中型車而言的話，紅旗H5的油耗還是挺好的。總而言之，紅旗H5是很值得買的，奢華的版本竟然不到19萬鈔票就有交易了，自從有了紅旗H5以後筆者全家人經常會出去逛逛。沒有發現啥毛病。

車主王哥哥如此評價它：本人曾經是一名英俊瀟灑的大叔，交友甚廣，一般的車還看不上的，但自從買了這車之後，出去做生意都感到自己忒有自信，握著方向盤的時候非常舒適，並且科技感也很高階，我的孩子在外面總是問我紅旗H5是什麼東東？這時我就說：紅旗H5是你爸爸的出門車。

車主黃妹妹說：滿意，我對紅旗H5的評價當然是很滿意的，不但價效比超不錯，並且開著也很舒適，在下孩提時就特別喜歡小車，長大以後終於得償所願，買了一輛紅旗H5，這車開著特別有老闆級別的自信感，並且油耗也很靠譜，可以說是妥妥滿足了我的通勤需要。

紅旗H5的車主祝老闆的點評：紅旗H5動力非常強勁，顏值也特別不錯，

點評

今兒個主要介紹的是英仕派、奕炫MAX以及紅旗H5，動力效能、外觀輪廓等等都是良莠不齊的，事實上，車型的廠商指導價跟成交價是不一樣的，英仕派、奕炫MAX、紅旗H5的全國最低的落地價為14。69萬、10。19萬和12。58萬。相信你們已經找到了自己喜歡的中型車了吧。最後由衷地祝願有緣的看官們鴻運當頭、家庭幸福、天長地久。如果你們鐘意上述內容的話，不妨給個贊啦。

說句真心實意的話，中型車還是這三款棒，坐著舒適，安全且耐用

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