長安第二代CS75PLUS火不火？當然火，從第一代CS75開始，這個系列就沒有不火的時候。它憑什麼這麼火？綜合素質足夠高絕對是重要原因。論設計，它無論內外都能符合當代消費者的審美；論配置，各種越級搭載的配置早已超出滿足需求的範圍；論車的本源，要空間有空間、要舒適有舒適、要動力有動力。外加長安汽車極具誠意的定價，超高的價效比想不吸引人都難。

當然，這段時間傳統燃油車有點受傷，飛速上漲的油價讓燃油車使用者或是準車主叫苦不迭，作為全系擁有藍鯨發動機+愛信8AT的第二代CS75PLUS，在很多層面都已經憑藉超高素質獲得了消費者的認可，那麼燃油經濟性層面呢？面對這個問題，長安汽車覺著好像是該讓全國消費者見識一下第二代CS75PLUS的省油實力了，於是在昨天，長安汽車為第二代CS75PLUS舉行了一場“人機油耗對決”。

通常而言，車輛做稍微全面一些的油耗測試會讓多組駕駛者來進行測試，得到一個較為準確的成績，而長安汽車這次不僅用了多組駕駛者進行室外道路測試，還在室內用滾軸測試場與自動駕駛機器人來進行對比。

當然，為了實現對室外會場路況的1：1精準還原，比賽中長安汽車將專門模擬實際道路環境的“車輛跑步機”——底盤測功機搬進室內滾軸測試場。這臺底盤測功機不僅能模擬實際道路狀況，如速度、扭矩或路載控制模式，還能透過自帶的電機與風洞配合，為車輛提供實際道路應有的風阻，使兩大會場的第二代CS75PLUS在比賽時都處於相同路況環境中，確保了這場“人機對決”的結果公正性。

自動駕駛機器人僅有一臺，真人實測的多個挑戰組也絕非全是專業人士，在權威媒體之外，還有幾組使用者參與到了挑戰當中，整體路線是一個環線，覆蓋了城市、山區、高速等多重路況。車輛則都是搭載藍鯨NE1。5T發動機搭配愛信8AT變速箱的第二代CS75PLUS。

在比賽中，無論是在城市賽段的擁堵路況，還是在高速公路上的疾馳車流，抑或是面對山路的連續彎道，第二代CS75PLUS憑藉藍鯨新一代NE1。5T發動機最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m的效能輸出，以及愛信新一代8速手自一體變速器帶來的精準操控，始終都能以兼顧穩健的姿態馳騁前行，其駕控隨心的效能表現給選手們帶來了印象深刻的體驗。

這場人機油耗挑戰長安選擇了全網直播來展示整個挑戰過程，在長達將近4小時的直播過程中，每組挑戰者以及自動駕駛機器人都一直在直播畫面中顯示，沒有任何作弊的可能。而在下午5點過，隨著最後一組實測組統計成績，挑戰賽也揭曉了最終成績。“室內滾軸測試場”由機器人選手駕駛的第二代CS75PLUS交出百公里油耗低至7。0L的成績。來自路況實測組的09號車則以百公里最低油耗6。8L的驚豔成績，一舉奪得此次“#苛刻挑戰#人機對決——第二代CS75PLUS超節油挑戰賽”的冠軍，誰說人不能戰勝機器？

這一次的油耗挑戰也直接證明了第二代CS75PLUS擁有超高的燃油經濟性，作為一部緊湊型SUV，在比轎車更大的風阻以及更重的車身帶來的負面效果下，能夠做到比普通轎車更低的油耗，這無疑是第二代CS75PLUS的優勢所在。

當然，第二代CS75PLUS能擁有如此優勢，藍鯨新一代NE1。5T發動機功不可沒，其擁有的雙出口整合排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、smart phaser（智慧凸輪調相系統）、外接高效水冷中冷技術以及350bar“AGILE敏捷”高效超淨燃油系統和智慧潤滑系統，無一不是目前內燃機層面的尖端技術，而這些都是長安汽車強大的研發實力做背書，才取得的成果。

燃油經濟性出色，又有高顏值，智慧配置、科技配置也一應俱全，這些因素加在一起，第二代CS75PLUS想不紅都難。