對於大部分標榜“超豪華賽車”的品牌來說，“大排量發動機”和“跑車的極致操控”是其安身立命的重要技能，諸如保時捷、蘭博基尼、法拉利等品牌，在過去幾十年時間裡均朝著這一目標努力。

不過，SUV市場熱度的居高不下，誕生出保時捷卡宴、蘭博基尼Urus等產品，而新能源時代的到來，更催生出保時捷Taycan、路特斯Evija等產品。事實證明，使用者喜好、市場格局均在不斷髮生變化，順應時代的發展，才能擁有更強的發展潛力。

北京時間3月30日凌晨，路特斯旗下第二款純電車型、首款純電SUV車型ELETRE正式迎來全球首發，在同級“超豪華賽車”品牌的純電產品尚處於“PPT階段”時，路特斯ELETRE的到來顯得鶴立雞群，收穫了不少期待。

在外觀層面，新車採用了路特斯全新的造型設計理念，前臉處大面積的燻黑包圍與亮麗的檸檬黃色車身配色形成明顯反差，營造出滿滿的戰鬥氣息；同時，上方的LED大燈成為點睛之筆，令前臉顯得炯炯有神，而隱藏於黑色飾板處的大燈組更給人一種不怒自威的感覺，令前臉的科幻感也得到增強。

在賽車基因的加持下，即便定位為中大型SUV，但新車的側面依舊保留了優雅與動感，隱藏式門把手、燻黑車頂與花瓣狀輪轂，都展現出迷人的運動氣息。值得一提的是，新車採用了更加小巧且富有科技感的流媒體後視鏡，但受法規影響，初期量產車型大機率不會得到保留。

至於尾部，新車雖說同樣採用幾乎算是“爛大街”的貫穿式尾燈，但細膩的光源、修長的線條，給人帶來一種猶如地平線的既視感；配合車身兩側內凹的線條設計，具有十足的辨識度。此外，尾部兩側的“片狀”懸浮式車頂也十分少見，在最佳化空氣動力學的同時，也為純電動車市場帶來新穎的設計理念。

與外觀設計類似，新車的內飾設計也帶來了全新的視覺衝擊力。內飾整體呈現出對稱式設計，15。1英寸的懸浮式OLED多媒體觸控屏能夠滿足多場景的娛樂、實用需求，長條狀的12。6英寸全液晶儀表和副駕駛前方的顯示屏，則令科技感得到進一步升級。此外，新車還擁有29英寸的AR HUD視覺系統和9英寸後排可翻折中控屏，能夠帶來更具豪華感的用車體驗。

拋開配置層面，新車的內飾主打灰/綠色調，同時配有金色鍍鉻裝飾，能夠有效彰顯檔次感；其長寬高5103/2019/1630（mm）、軸距3019mm的尺寸資料，5門4座的內飾佈局，也帶來了更加充裕、舒適的乘坐感受。對於追求嚐鮮的年輕人而言，這款車型的靜態表現有著十足的魅力。

在動力層面，新車採配備了兩臺代號為EDS2的高功率高扭矩電機，分別位於車輛前後，最大功率超過600馬力；在雙電機四驅系統的動力加持下，整車綜合馬力可超千匹，零百加速僅為2。95秒，並且WLTP工況下續航里程為600公里，帶來了不輸同級燃油SUV車型的表現，如網友評論所言：彆著急買蘭博基尼Urus。

結語

：按照計劃，路特斯ELETRE將於今年下半年在武漢智慧工廠投產，或於今年9月份正式公佈國內售價。賽車血統、過硬的產品實力，以及較早的入局時機，均將為路特斯ELETRE帶來明顯的先天優勢，但至於其能否在純電豪華市場站穩指令碼，最終的定價如何，同樣也會成為關鍵。