去年有一則訊息刷屏網路，這個訊息就是大眾桑塔納即將停產。大概意思就是大眾儀徵工廠在2022年即將升級，而大眾桑塔納即將淡出歷史舞臺。如果這個說法成立，大眾桑塔納已經是第二次退出國內汽車市場了，因為在2012年大眾桑塔納已經和我們說再見了。

某些訊息人士為了讓訊息顯得更具權威性，甚至表示在很多大眾經銷商處已經沒有新車了，但真實情況並非如此。在今年2月份大眾桑塔納的銷量突破了新高，達到了16508輛，今年的1月份銷量為6283輛，2月份銷量為7535輛。這樣的成績放在大眾旗下非常的普通，但是對於很多其他品牌來說，這樣的成績簡直就是中流砥柱般的存在，要知道21年全年的大眾桑塔納銷量為137336輛。

曾經的大眾桑塔納確實很風光，甚至比賓士還要風光，有很多人並不知道，當時為了引進大眾的桑塔納，中國機械機械部長親自去德國談判，整個過程前前後後花了四年。簽訂合同以後，大眾桑塔納幾乎全員是德國製造，而當時上海市市長放出狠話，一定要完全國產桑塔納。所以中國又花了七年的時間將進口桑塔納變成了國產桑塔納，你別小看大眾桑塔納，前前後後花了我們11年的時間。

大眾桑塔納開始國產後，絕大部分都是分配的，老百姓想要買桑塔納，不僅僅是金錢的問題，而且還要有指標，介紹信。甚至可以說，當時有一張大眾桑塔納的訂單不亞於現在的黃金含量。當時很多人發家致富就是靠關係來倒賣桑塔納，完成了原始積累。

有一些網友找出了當年桑塔納的價格，與當時上海房產的價格幾乎是同等的。換句話說，現在上海一套房怎麼也要五六百萬吧，可見當時的桑塔納價格是多麼的瘋狂。

當時在國內大眾桑塔納，除了顯示自己有錢以外，更能彰顯自己的雄厚人脈，所以有人為桑塔納編了一首打油詩：有了桑塔納，走遍天下都不怕。除了說明質量好，更多想表現的是桑塔納車主雄厚的人際關係與實力，到哪裡都有門路。

現在很多車企都喜歡彰顯自己的銷量，比如某某車型賣了十年突破100萬的銷量。但是你知道嗎？大眾桑塔納截至到2012年的總銷量已經達到了400萬輛，現在每年還以十幾萬的速度繼續增長。桑塔納一炮而紅，它的同胞兄弟捷達也開始嶄露頭角，甚至在市面上對捷達還有一個調侃，叫做陸地小流氓。現在的捷達車型早已沒有當初的模樣，甚至新車都停產了，變成了全新的品牌，桑塔納依然在獨擋一面。

從2012年開始，大眾桑塔納就已經走下了神壇，變成了一輛普普通通的家用車，而且隨著汽車市場的變革，加上大眾懶得再對桑塔納創新，所以後來的桑塔納基本上是靠著價格與質量在支撐。

所以看到現在的大眾桑塔納，基本和前幾年的並沒有太多區別。可以預見的是，大眾桑塔納走到生命的末期無非就是改款或者停產，但是桑塔納也面臨著兩難的選擇，如果改款，價格該怎麼定？定價過高，威脅到了寶來和朗逸的價格。定價過低，根本沒法賣。所以我覺得大眾桑塔納依然會活躍在中國汽車市場，直到大眾榨乾它最後一點利潤，但時間長短真不好說。