文|凌清 圖|車宇世界、網路

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在中國車市，一些車型之所以銷量敗北，與品牌認知度不高，有著很密切的關係。但是，與這些車型不同的是，馬自達3昂克賽拉作為一款緊湊型轎車車型，在中國車市的知名度相當高。

昂克賽拉

但是，銷量方面，這款車卻難以穩定的月銷萬臺左右。不可否認，在馬自達品牌在華銷售的眾多車型中，馬自達3昂克賽拉的銷量表現相對更為出彩。

單純從銷量層面來說，馬自達3昂克賽拉應該算是馬自達在華的銷量擔當車型。但是，從絕對銷量規模來看，昂克賽拉的銷量表現卻並不如意。

這一點，頗為讓人遺憾。畢竟，從外觀造型、操控效能、燃油經濟性等方面來看，昂克賽拉都有比較出彩的表現。就我個人而言，還是很喜歡這款車型的。

昂克賽拉銷量

2022年2月份，昂克賽拉的銷量表現，更是下滑較為嚴重。汽車流通協會資料顯示，2022年2月份，昂克賽拉單月銷量為5649臺。

而在2022年1月份，昂克賽拉單月銷量則為13157臺，表現相當出彩。與1月份相比，2月份昂克賽拉的銷量下滑了58。4%，接近6成。

顯然，2022年2月份，昂克賽拉的銷量下滑較為嚴重，不僅超過同期狹義乘用車零售市場整體下滑幅度，而且超過同期轎車市場整體下滑幅度。

昂克賽拉

在一定程度上，這顯示了，昂克賽拉遇到了一定的市場困境。至於其原因，既有品牌層面的因素，也有產品力方面的因素。同時，影響層面的原因，也是昂克賽拉銷量下滑的重要原因。但是，我認為，昂克賽拉目前在中國市場還有機會。

其一、昂克賽拉的定位應該更為明確。昂克賽拉到底是一款家用轎車，還是一款運動家用轎車呢？這個問題，我想昂克賽拉應該定位更為清楚。

在中國車市，但凡一款車想要熱銷，必須有明確的定位，並且圍繞這個定位，突出其優勢。否則，這款車就很難有所發展。

昂克賽拉

如果說昂克賽拉是一款家用轎車，但是其在運動、操控等方面，確實有不錯的表現，在同級車中算是出彩的。但是，作為一款家用車型，空間卻成了這款車的弱勢因素。

尤其是這款車的後排空間較為侷促，加上後排座椅中間地臺凸起過高，更是讓這款車在空間方面，表現侷促。

不僅如此，昂克賽拉在舒適性方面的表現，有待提升。這主要表現為這款車的懸架減震效能較差，而且胎噪和發動機噪音均比較大。

這一點，我們從汽車之家口碑等方面，均能看到使用者的反饋。

昂克賽拉

其二、被網友稱為“板車懸架”的扭力梁式後非獨立懸架，能否換載多連桿式獨立懸架？這可能也是馬自達品牌的“執念”之一。

當前中國車市在售的多款馬自達旗下車型，均搭載了被網友稱為“板車懸架”的扭力梁式後非獨立懸架。這種懸架結構具有承載力大、成本低等優勢，但是這種懸架在減震性、車身穩定性等方面，則存在著較大的不足。

我認為，如果昂克賽拉能夠換載中國消費者比較青睞的多連桿式後獨立懸架，是否能夠提振昂克賽拉的銷量？

昂克賽拉

其三、放棄自吸發動機，換載渦輪增壓發動機，且考慮推出電動車或者混動車。在中國車市，馬自達似乎對“自然吸氣發動機”情有獨鍾。但是，在如今的中國車市，年輕消費者大都對渦輪增壓發動機，更為青睞。

我認為，馬自達可以考慮放棄自然吸氣發動機，推出渦輪增壓發動機。或者說，增加搭載渦輪發動機的車型。這，可能會提振當前昂克賽拉的銷量

同時，在新能源汽車高速發展的同時，馬自達應該考慮推出混動車型或者電動車。這樣，對於昂克賽拉的長遠發展必有益處。

昂克賽拉

其四、重視使用者訴求，切實解決問題。根據車質網使用者反饋顯示，在售2022款昂克賽拉存在著部件開裂、電瓶故障、車身裝飾脫落、電路故障、輪胎鼓包等投訴。其中，部件開裂方面的投訴相對比較多。

同時，在售2020款昂克賽拉同樣存在著影音系統故障、異響、部件開裂、懸掛故障、車門故障、漆面起泡開裂等方面的問題。

昂克賽拉投訴介面截圖

其中，影音系統故障、部件開裂、異響、懸掛故障等方面的投訴比較多。這些問題如果得不到有效解決，投訴量持續攀升的情況下，或將對車型的口碑造成不良影響。

應該說，從投訴這個方面來看，昂克賽拉應該提升產品質量，為使用者提供更好的用車體驗。

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