一提起汽車中的扭力梁懸架，不少人肯定會嗤之以鼻，戲稱其為“板懸”，言外之意就是低端廉價車才裝配的意思。法系車素以操控和底盤聞名，但大多數車型配備的卻是扭力梁懸架，那麼法系的扭力梁調教方面會有什麼特別之處呢，今天我們以標緻4008為代表，一探究竟。

標緻4008底盤平整

兩側大面積護板，排氣管隔鋁瓦包裹完整

法系祖傳的扭力梁做了PVC噴塗

我們仔細看一下圖片的細節會發現，標緻4008不僅常規部位的防護做得很完善，甚至後扭力梁的梁體也做了PVC材料噴塗，兩根縱臂下方也做的護板。到目前為止，市面上裝配扭力梁後懸架的車不下幾十款，但是在扭力樑上花心思做防護的還真就只有標緻4008等法系車。

變截面扭力梁

懸架結構方面，標緻4008在這個級別算是非常有個性的存在了。工藝上跟傳統扭力梁有一些差別。首先，這根梁體採用變截面的設計，該“軟”的部位“軟”一下，可以讓梁體更好的發生扭轉，弱化單側車輪對另一側車輪的干涉。該“硬”的部位要“硬”，這樣才能維持後懸架的幾何引數，保證操控性。

標緻4008麋鹿測試接近80km／h

從實際體驗以及專業團隊實測79。5公里/小時的麋鹿測試成績，標緻4008這臺車的操控性以及舒適性並沒有因為後扭力梁產生所謂不好的影響。

標緻4008的唯我座艙

總結：我們不能因為一款車是扭力梁或者多連桿懸掛，就直觀的來判斷它的優劣好壞，實際上多數三、四連桿調教的甚至不如扭力梁來的理想（五連桿等具有先天優勢的懸架除外）。所以要判斷一款懸架的好壞，最好就是去試駕，去親身感受，人云亦云的說法是很難站得住腳的。