企業生產加工能力的實際水平可以直接反映在衝壓件的質量上。衝壓產品必須具有技術特性和結構。在特定的衝壓階段，影響衝壓件最終質量的因素包括模具設計、生產過程控制和加工過程控制。本文以汽車衝壓件的質量控制為研究物件，主要從設計過程、生產過程和加工工藝的控制三個方面探討如何提高汽車衝壓件的質量。

汽車製造工程不能單靠一個人來實現。從產品設計開始到後期，服務涉及到很多專業知識。在產品製造過程中，設計、組裝、使用、維護、回收等不同環節可以相互配合，完成專門開發團隊的組建。透過團隊成員的協同工作，利用資訊網路資源，在計算機網路的幫助下，我們可以在工作過程中進行實時溝通和討論，為產品生產提供最佳化設計。

在衝壓加工過程中，只有使用幾套模具才能完成加工和成形，這對模具技術要求很高。因此，在衝壓工藝中，拉深工藝屬於首要環節。繪圖過程的質量可以綜合協調各種變數。在滿足圖紙要求的前提下，必須在修邊和翻邊的基礎上做好工作。由於衝壓表面是輔助拉深過程的一部分，因此有必要合理控制拉深深度。衝壓表面在加工後應具有一定的傾角，使毛坯能夠最大程度地貼合壓下表面。同時，應防止拉深毛坯受到衝頭拉深的影響。壓面可在一定程度上拉開坯料。然而，如果在繪圖過程中僅產生少量摺疊，則很可能會被繪圖效果抵消。因此，在判斷皺紋的形成時，很難保證足夠的準確性。

拉延件在拉延過程中起皺的主要原因包括：衝壓件送料過程中板材流動速度過快，極易起皺；如果模具的R角過大，則板材流動過快，會出現褶皺；模具定位設計不合理，衝壓件拉延裝置壓邊過小或壓不下材料，導致起皺；凹模和凸模之間的間隙過大，出現褶皺。如果在坯料表面有缺陷，往往會影響衝壓產品的質量。坯料成形後，可衝壓成形，合格。對於拉伸裝置，金屬板的流動應保持在合理的速度，如果流動速度太慢，零件可能會開裂。如果曲面拉深件形狀複雜，可以透過增加徑向拉應力來控制起皺；拉深件拉深差異較大，應設定在進給量較小的部位，以避免起皺。對於壓邊力不足引起的皺褶，可以合理調整壓邊力。在拉伸開始時，不僅可以增加壓邊力，而且可以增加拉伸肋。