新能源汽車的快速發展，使越來越多消費者開始接受

電車

。而聊到國產新能源汽車品牌，比亞迪一直是熱門選手，即便屢次漲價，甚至出現在315的投訴榜單中，但無論是銷量、市值還是品牌效應，比亞迪還是國產新能源的頂流選手，因此很多車主的購車名單中都會有比亞迪。

同樣出現在購車名單中的還有長城的魏牌，智慧DHT被很多媒體和使用者看做是當下高能效的代表解決方案，那麼它和比亞迪相比有勝算嗎？今天我就選出了兩方的代表車型分別是魏牌瑪奇朵DHT-PHEV與宋PLUS DM-i，二者相比，誰能勝出？

智慧DHT優勢明顯，效能表現優秀

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV與宋PLUS DM-i採用了不用的技術，前者是長城汽車首款搭載智慧DHT的新一代智慧SUV，擁有創新兩擋DHT架構的全新動力總成，最大功率為197kW，百公里加速7。2秒。而比亞迪宋PLUS DM-i主要依靠大功率高效電機驅動，發動機的主要功能是在高效轉速區發電，適時直驅，改變了傳統技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構。實際測試中，它的最大功率為173kW，百公里加速7。9秒。從效能表現上來看，還是魏牌瑪奇朵DHT-PHEV更具優勢。

燃油經濟性滿分，用資料說話

而在大家最近比較關注的燃油經濟性方面，二者的表現如何呢？實測瑪奇朵DHT-PHEV綜合工況油耗0。8L/100km，虧電油耗4。4L/100km。宋PLUS DMI-i綜合工況油耗0。9L/100km，虧電油耗4。5L/100km。相較而言，後者棋輸一著。

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV之所以擁有出色的燃油經濟性與其節油技術不無關係。在上下班擁堵路況下，瑪奇朵DHT-PHEV採用電驅串聯驅動模式，較傳統燃油車節油率至高達50%；高速公路行駛時，發動機會由經濟擋直驅，保證車輛動力響應的同時，油耗較串聯模式至高降低15%；而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發動機瞬時切換動力擋直驅，同時配合大功率電機，此時油耗較串聯模式可至高降低25%。

有了這樣的節油技術，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV就能在不同路況下切換不同模式，最大程度節省油耗，看來“省油小能手”名不虛傳。看了二者的對比後，相信大家心中也有了結果，無論是動力還是油耗，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV都要比宋PLUS DMI-i更勝一籌，而且在如今這個“全民漲價”的時代，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV仍未釋出漲價通知，看來它能收穫大眾的喜愛，也是情理之中。