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隨著國內物流行業集中度不斷提高，近年來，我國重卡使用者結構也在逐漸發生變化，行業整合趨勢明顯，車隊、大客戶比例增加。與此同時，重卡產品也開始從低端工具化向高階智慧化轉型。

這一趨勢從2020年下半年開始加速顯現，國內頭部卡車企業接連推出全新高階產品。不僅如此，隨著商用車外資股比限制放開，各大歐系重卡企業果斷入華建廠，國內高階重卡市場的實力“玩家”越來越多。

2月28日，歐曼銀河重卡正式全國上市，歐曼在國內高階重卡市場上的“關鍵一子”終於落下。這盤棋，歐曼要怎麼下？

商用汽車新聞傳媒記者在採訪福田汽車集團品牌副總裁李健時得知，銀河此次上市，懷揣著不小“野心”。

打破“工具屬性”

多年以來，重卡作為生產資料，具有濃厚的工具屬性。在更舒適的駕駛環境與更低的售價之間，卡車司機往往選擇後者。而銀河則致力於突破重卡的“工具屬性”，在滿足運輸需求的基礎上，將使用者體驗做到極致。

“這次銀河上市，我們提出的理念是‘科技以人為本’。因此，我們可以在車輛上看到，駕駛室裡的每一個按鍵、觸控屏、燈光、溫度等，都為使用者營造了極佳的環境，透過環境的改善，讓使用者真正做到有‘尊嚴’地賺錢。”李健表示。

近年來，中國卡車市場集中度越來越高，行業門檻逐年提升，使用者數量日益下降。李健告訴記者，隨著使用者的精簡，未來，銀河面對的人群將具備兩種特徵，年輕化與高階化。這兩類使用者群體通常擁有較為穩定的運營能力，並對運輸工具有著更高的要求，嚮往更加高階的車型。

“我們為使用者提供有溫度的科技產品，讓卡友彷彿生活在房車之中，徹底告別過去髒、亂、差的形象。只有使用者的形象得到提升，我們整體物流環境才能得到改變。”李健補充道。

專屬IP賦予重卡“靈魂”

就在前不久，“冰墩墩”作為冬奧會吉祥物，光速走紅全球，成為除運動員外最火的冬奧“頂流”。在此次銀河上市釋出會上，歐曼自主打造的IP形象第四代“機器人”也得以亮相。象徵著銀河將作為使用者可靠、智慧、正義的夥伴，陪伴使用者的運輸之路。

“我們的‘機器人’從2003年開始研發設計，至今已經到第四代。這款‘機器人’的形象就代表了銀河。同時，這款‘機器人’也具備自己的‘人設’，即智慧、節油、安全，將成為陪伴使用者的‘守護神’。”李健介紹道。

據悉，歐曼第四代“機器人”形象——“AUTO MAN” IP融合了科技感與安全感元素，可化身守護與戰鬥兩種形態。這也代表著，銀河整車聚焦高效幹線物流場景，將以超級智慧、超級TCO、超級安全的優勢，引領國內高階豪華重卡市場變革。

“大部分使用者對我們‘機器人’的形象都印象深刻，多年以來‘機器人’已經成為了歐曼的一種象徵，成為不少老使用者運輸路上無法忘懷的記憶。因此這一IP形象不僅能引起使用者共鳴，也能增強他們對歐曼的品牌認同感。”李健如是說。

目標瞄準6000輛

從正式亮相到推向市場，銀河耗時接近一年。

李健告訴記者，這一年來，歐曼一直在對銀河進行試銷、試駕，並針對使用者提出的意見及需求對車輛進行改進。歐曼對銀河的信心，來源於上市之前充足的準備，把管理顆粒度做到極致，最大程度消除車輛暗藏的問題。

“我們希望銀河上市能夠改變中國重卡高階車型的銷售現狀，創造新奇蹟，讓新世代高階重卡一炮而紅。”李健強調。

同時，面對歐系重卡的來勢洶洶，李健認為，與進口品牌相比，國產重卡在環境適應性、油品適應性、場景適應性以及服務配件適應性等多個方面都有明顯優勢。

“在動力鏈方面，銀河搭載的A系列超級動力鏈並不遜於進口品牌，未來也不排除進口重卡配裝我們A系列動力鏈的可能，進口重卡動力系統未來或許要跟隨國產動力鏈的腳步。並且，在場景匹配等軟體方面，進口品牌肯定不及國產品牌，而在這一領域，歐曼實力強勁，尤其是在高階場景領域。”李健表示。

正因如此，此次銀河上市，歐曼對其期待極高。“今年銀河的銷售目標是6000輛，希望年底能交出一個滿意答卷。”李健補充道。