作者：顧芳琪

素有“擷取江南煙雨色，借得塞北雪霜魂”美譽的河北承德自古以來憑藉優美宜人的自然風光聲名遠播，而今，更是京津冀協同發展中的重要支撐。不過，承德之重，不僅在於其旅遊文化的深遠價值，更在於其豐富的釩鈦礦資源，這一資源優勢無疑成為助推鋼鐵、化工及航空航天相關產業蓬勃的原料基礎。

其中，承德下轄寬城滿族自治縣的釩鈦礦儲量達26。39億噸，佔承德市總儲量的35%以上，並形成一定規模的釩鈦產業基地。一方水土養一方人，豐富的釩鈦資源催生了相關運輸行業的發展。

“早年間我養過兩臺車跑運輸，後來市場不太景氣，我就把車賣了轉行做別的。”寬城三鑫運輸有限公司總經理範玉華告訴《卡車之友網》記者，可是沒想到，峰迴路轉，沒過幾年他又回到了運輸行業。“2010年前後，有朋友給我介紹了釩鈦礦的運輸貨源，當時自己手裡沒什麼更合適的生意，所以就於2011年成立了運輸公司，購置了40輛車，繼續跑運輸。”

這一次，範玉華的運輸事業一做就是十年。

“我們運輸的範圍是縣域內的露天礦石場到加工廠，大約20公里的距離，每輛車平均每天跑8—9趟，一天下來200公里左右。”據範玉華介紹，單程的20公里中，前兩三公里是在礦區內，需要下坑爬坡，道路坑窪不平，路況條件十分不好；最後兩公里進入加工廠，有一個長坡，需要滿載爬坡而上。整體而言，儘管路程很短，但是對車輛的考驗卻不少。

實際運營是檢驗車輛優劣的最好標尺，而遺憾的是，範玉華最初購置的那批車輛並沒有經受住考驗。“最開始購買的那批車剛運營時還不錯，結果沒到兩年發動機就出現故障，而且車架輕飄不結實，還出現過車輛側翻的情況。”這些並不是耽誤三兩天或者費油多幾升的小問題，而是關乎於安全和正常運輸的大問題，於是，在範玉華髮現車輛問題並非個例後，果斷決定換車。

2013年，範玉華購買了5輛歐曼GTL前四後八自卸車。

事實上，早在範玉華最初養車時就聽說過福田戴姆勒這個品牌，對這個品牌印象還不錯，只是當時承德當地用歐曼車的人比較少，對車輛效能及品質不太瞭解，所以不敢貿然嘗試。直到最初選購的那批車不盡如人意後，範玉華才想到了這個自己一直躍躍欲試的品牌。

“歐曼自卸車給我的第一印象就是結實耐造，大梁特別穩，基本不用擔心發生側翻，而且發動機動力強，故障率低，特別可靠。”在第一批5輛歐曼自卸車投入使用沒多久，就收穫了範玉華以及駕駛員們的一致認可和好評。

據《卡車之友網》瞭解，歐曼GTL自卸車是以歐洲高階自卸車產品為標杆，採用戴姆勒平臺化、模組化技術開發的歐曼GTL平臺，搭載福田康明斯動力，實現整車一體化開發模式。同時，經戴姆勒賓士整車與動力系統全新最佳化匹配，充分發揮整車大扭矩優勢，激發最大動力輸出，實現動力突破，車速快，效率高，進而更加突顯歐曼GTL自卸車更節能，更高效的特點。

令範玉華驚喜的是，歐曼自卸車的燃油經濟性遠超他的預期，格外省油。“最早買的那批歐曼自卸車油耗比我之前另一個品牌的自卸車能省10%，後來更新的歐曼自卸車搭載的是康明斯發動機，原本我以為進口發動機會比較嬌氣，可沒想到康明斯發動機不但使用穩定，故障率低，而且油耗又降了10%。”

於是，這款既省心又省錢的歐曼自卸車徹底征服了範玉華，在2013年之後，範玉華陸續把公司車輛全部置換為歐曼GTL自卸車，到2016年時，車隊已經是整齊劃一的歐曼GTL自卸車。“我現在買車認準了福田戴姆勒，再更新或添置車輛全部買的都是歐曼車。”

除了產品品質過硬外，福田戴姆勒的售後服務也讓範玉華十分滿意。“福田戴姆勒的售後服務及時高效，而且服務態度特別好。”範玉華告訴記者，像他們運營一個車隊，需要儲備一些易損件便於更換，購買同一個車型，配件儲備成本也更低一些，“現在歐曼車採用了定製化下單的模式，我們一批車可以選擇統一的配件，不用擔心同樣的車不同的配件，這樣後續配件儲備方便不少。”

值得一提的是，現在在寬城縣渣土車市場，歐曼車的市場佔有率持續提升，很多車主和公司在選車時都會優先選擇歐曼車。“之前一個同行詢問我買什麼品牌的自卸車，我就結合實際運營情況給他推薦了歐曼車，他聽了之後覺得很滿意，回去也買了幾輛歐曼車，現在身邊的朋友只要問我，我都會給他們推薦福田戴姆勒，那些買車的朋友使用後也覺得歐曼車很不錯。”範玉華說。

產品是否優質，市場是最真實的寫照，只要是品質過硬，服務可靠，酒香也不怕巷子深。而歐曼GTL自卸車同樣如此，從在寬城三鑫保有量0輛到54輛的飛躍，再到寬城縣區域百輛到幾百輛的市場拓展，歐曼自卸車以品質和服務將市場越走越寬，成為使用者心中的創富優選。