“檔杆”是一輛車最重要但看似並不是很重要的存在，看似不是很重要的原因在於自動擋汽車不需要頻繁操作檔杆，最重要的原因是隻要開車就必然會去操作檔杆、不論頻率是高還是低；所以檔杆的操作杆（觸感）是非常重要的，它能直接體現出一輛車的設計水平。

那麼檔杆有哪些種類，又有哪些最終歡迎或不受歡迎呢？

機械檔杆

電子檔杆

這是兩個大類目。

機械檔杆說白了就是要透過檔杆手柄（也可稱之為“球頭”）控制面板下面的操作杆，以用來切換前進或倒車模式；這種檔杆已經在淘汰的邊緣了，究其原因有設計模式單一且功能性非常有限兩個大缺點。

機械檔杆有兩種設計，其一是檔杆下面加皮套，看起來就有些原始，一般都是手動擋汽車為了防塵和美觀才會用皮套進行遮擋；第二類則是用塑膠面板在內部遮蓋，這種設計的視覺效果更好，不論是直排還是蛇形的佈局都會更顯精緻。

電子檔杆的優勢與分類

電子檔杆的本質只是個“手控開關”，像是“遙控器”，其本身不直接連線到變速器，而是透過開關和控制單元（微電腦）組合，以傳統的操作模式操作微電腦，再有微電腦向變速器輸入操作指令。這樣的模式看似更加複雜但卻更可靠，因為系統可以判斷操作是否正確與是否要執行；比如在行駛中掛P擋，機械檔杆在車速較低的時候有可能讓棘爪卡入棘輪導致變速器嚴重故障，而電子檔杆控制單元會認為這種“傻傻的操作很傻很天真”而不去執行。

汽車在開啟車門的時候如果沒有掛P擋或拉手剎，車輛就有可能溜車而導致嚴重後果；機械檔杆沒有辦法解決這個問題，但是電子檔杆可以關聯整車控制系統，在識別到開啟車門後，主控部分即可直接向變速器輸入掛P擋拉手剎的指令，車輛就會足夠安全，這都是電子檔杆的優勢。

電子檔杆目前最受歡迎的還是“傳統手柄式”，有類似於球頭的設計、也有傳統擋把的設計，但基本上都不會再用皮套去遮擋了；電子檔杆可以非常精緻，尺寸可以非常小，因為不需要很費力的操作；檔杆大多使用類似於水晶材質的可塑材料，或者用皮革加特殊金屬來體現出科技感。

第二類受歡迎的電子檔杆會是“懷擋式”，這種

擋杆

不再佈局在中間扶手的位置，而是在方向盤的右後方，也就是一般設計雨刮器的位置；檔杆在這個位置需要時間去適應，不過一旦適應就會很喜歡，因為掛擋很簡單，加速或剎車的時候不用習慣性的去推檔杆，對於新手司機而言倒是能避免錯誤的操作。同時扶手位置的空間也可以更大，實用性也會有所提升。

第三類檔杆不是很受歡迎，這種檔杆基本都是“按鍵式”或“旋鈕式”，按鍵式如果能夠設計在扶手位置還能勉強接受，只是在這個位置似乎用個很小的檔杆都比按按鍵更便利；有些車的換擋按鍵佈局在中控屏的左側，用起來是非常的彆扭。

旋鈕式的檔杆也比較小眾，看起來科技感挺強，但總感覺“沒有換擋的感覺”；傳統手柄式檔杆的推拉操作已經延續了很多年，懷擋也是歐美車輛的經典設計，足夠長的使用時間自然能讓更多的消費者認可。旋鈕操作曾經是沒有的，不過用於駕駛模式的切換倒是比較常用，就像是越野車切換雪地、泥地或沙地等模式，那麼用模式切換開關替代換擋，使用感覺就會顯得有些彆扭。

這幾種檔杆，你喜歡哪種呢？

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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