今天的邁騰是末期改款之後的車型，但大眾顯然對邁騰的外觀設計很滿意，所以我們看不到末期改款車型在外觀之上有什麼變化。整體設計風格還是平直的。中網與後大燈完美融合，由四條十字型鍍鉻裝飾條組成的前格柵看起來非常漂亮也非常讓人印象深刻。車身的尾部線條也是稜角分明的。延伸到車尾的腰線很好。在中級車向運動化方向發展的今天，邁騰要堅持這種商務風格並不容易。

事實上，邁騰和原代的內飾在剛上市時並沒有太大的變化。除了升級新的方向盤和全液晶儀表板，我們看到的是幾年後的邁騰。中控臺寬大的水平線條使得內飾視覺延展性非常好。同時，邁騰並沒有像很多熱門車型那樣採用它的中控設計偏向於駕駛者側，但中控設計幾乎是完全一致的。總體來說，內飾有很強的商務感，但對於家用來說，這種設計讓人感覺不那麼“人性化”。

我從來沒有擔心過邁騰的空間表現，因為大眾車型在乘坐空間方面從來沒有讓國內消費者失望過。這款邁騰轎車的軸距達到了2871mm。僅僅從資料之上講，你可能沒有任何概念，但其實坐在邁騰後排，你就能感受到邁騰誇張的後排空間。我172cm的身高可以在邁騰的後排看到，遺憾的是，作為一款中級商務車，邁騰的後排座椅寬厚，但襯墊有點硬。也許考慮到商務人士的年齡，腰背可能不是很好，需要更好的支撐，但從我的角度來看，如果邁騰的後座像天籟一樣柔軟，它的乘坐體驗可能會更加完美。

此外，大眾車型的“老毛病”，即之後地板的凸起中心過高，在邁騰依然存在。後排右側乘客從左側車門之上下車有點不方便。

其實平臺的底盤很結實，對路況資訊的反饋也很好。最初，令人敬畏的是跑車的潛力。然而，公眾並不擅長調整汽車的方向盤和油門踏板。方向盤的轉向扭矩稍輕，這讓駕駛者對車身邊界的感覺變差。嗯，特別是在低速時，你在實際方向之上使用的能量總是比你預期的要少。此外，油門和制動踏板的反饋不是那麼線性。當踏上一個臨界點時，加速或制動力會突然增大，這使得駕駛者在這輛邁騰之上無法自信大膽地猛開。

不過，在動力方面，邁騰的表現還是不錯的。整個渦輪增壓系列的功率在大多數情況之下保證了足夠的功率儲備。即使是1。4T 280tsi車型，我在市區也能輕鬆超車。在高速路之上，只要再踩一點油門，就不會缺少動力。

儘管邁騰已經上市5年，但這一代邁騰依然是一款擁有卓越產品實力和競爭力的車型。如果你想選擇一款既能用於商務又能用於家庭的車型，它仍然是一個不錯的選擇。