行駛中的汽車要停下來，汽車制動器必不可少，汽車制動器就是我們俗稱的“剎車”。位於武漢經開區先進製造產業區的武漢元豐汽車零部件有限公司，生產的盤式汽車制動器，不僅裝在了武漢市六成以上的城市公交車上，還裝在了東風、一汽、上汽、比亞迪等知名整車企業生產的汽車上。

武漢元豐落戶武漢經開區18年，年產值從最初的幾千萬元增長到6億元，成為汽車制動器細分市場的領軍企業之一。

2021年12月，武漢元豐被認定為湖北省“專精特新”小巨人企業。

3月8日，武漢元豐董事長張望善介紹說，公司不僅是國家高新技術企業和國家重點火炬企業，建有湖北省唯一的制動系統工程技術研究中心，還參與制定了多項國家行業標準。

每年為100萬輛汽車裝“剎車”

產值連續三年增長15%以上

3月8日，在武漢元豐的生產車間，自動化裝配線高速運轉，這是國內最先進的盤式制動器生產線。

總裝線上，一個個半成品沿著流水線移動，工人依次裝配。在經過自動檢測、氣密檢測、總成效能檢測等工序後，一個完整的盤式制動器下線。

“我們每年生產200萬隻盤式制動器，可以裝配100萬輛汽車。”武漢元豐製造部經理姜亮說，這些制動器下線後，將用在東風、一汽、上汽通用、江淮、長城、比亞迪、金龍、鄭州宇通、陝汽集團等知名整車企業的汽車上，不僅有轎車、SUV，還有公交車、大巴、重型卡車等。

“今年3月份，我們就接到了15萬隻制動器的訂單，正在24小時輪班生產。”姜亮說，公司產值連續三年增長15%以上。

下好“先手棋”

國內最早研發量產盤式制動器替代進口

汽車制動器，分成兩大類：鼓式制動器和盤式制動器，其中，盤式制動器效能優越、制動距離更短。

“十多年前，隨著汽車消費提檔升級，中高階車型大多裝配盤式制動器，而當時國內沒有企業能生產。”武漢元豐技術中心工程部經理李文傑介紹說，當時，一個進口盤式制動器在國內就能賣到五六千元，這是早年的國產汽車價格偏高的原因之一。

據李文傑介紹，在國內盤式制動器還是空白時，公司就下好“先手棋”，與清華大學等知名高校進行產學研合作，在國內率先建立標準化設計資料庫、匹配模擬資料庫和失效模式資料庫，並建起了行業領先的實驗室。

“我們最早成功研發並量產了氣壓盤式制動器，打破了國外企業的壟斷，讓進口同類產品價格降了一半”。李文傑介紹，憑藉技術與質量優勢，武漢元豐生產的盤式制動器市場佔有率穩居國內市場前三名，在自主品牌汽車市場的佔有率位列第一。

未雨綢繆，產學研相結合

研發新產品拓展新市場

雖在乘用車市場的佔有率遙遙領先，但武漢元豐未雨綢繆，又把目光轉向商用車市場，為公交車、大巴、卡車、掛車“量身定製”更大尺寸的盤式制動器。

“每一個新產品的研發週期都比較長，通常情況下需要一到兩年，我們看準了就開發。”武漢元豐總經理陳飛介紹，公司新開發的22。5吋氣壓盤式制動器成功問世後，全國各大客車整車廠爭相採用，市場佔有率位居同類產品首位。

去年，武漢元豐研製的制動器摩擦片持續報警器率先量產，被廣泛應用於城市公交車輛上。“這個產品用於監控制動器摩擦片厚度，當摩擦片的厚度不足於有效制動時，它就會報警、提醒更換摩擦片。”陳飛說。

出品：武漢經開區工委宣傳部

武漢經開區融媒體中心

採寫：記者彭宇 通訊員宋瑞衝 葉子 陳丹丹

編輯：呂作璐 蔣秋雨

製作：王婭