顧客要求把原先電動車上裝的350瓦的控制器更換成生三輪車1000瓦的控制器，想要提高速度，這樣的做法可行嗎？這樣改裝是不是違反了交規，上路行駛容易被扣車或罰款嗎？這是很多人關心的問題。

想要提高速度，改裝功率大一些的控制器是可行的。這種事件在我們修理工來說已經操作過很多次了，都是非常成功的。

這些操作在以前是比較常見的，因為那時候又沒有出臺《電動車新國標管理條例》，對電動車管理規定還比較鬆懈，所以一些改裝比較常見，是沒有問題。

當是隨著2019年4月15日《電動車新國標管理條例》出臺實施以後，對“電動腳踏車的功率、電池電壓、以及重量，以及對電動車改裝的各項規定都是規定標準的，執行力度比較嚴格的，也負有相應的處罰規定。

電動腳踏車改裝控制器的做法還是在進行的，這時這些地方對這些車輛管理還是有些松，也有這個需求。並且看他的這個訊息，這輛車是。先衝一位老顧客的，就是為了能夠把速度稍微提快一些，出行能夠更快捷。

他主要騎行在鄉村路段，進城還是很少的，遇到影響也會少一些。他要求更換1千瓦的，的確這個功力太大。有優點也有缺點，但是它的缺點會比優點要大，具體的我們來看。

一，1000瓦的控制器安裝在電動腳踏車上帶來的缺點會更多；1000瓦的控制器一般在電摩款或者電動三輪車上安裝的比較常見，這些車上配置的電池、電機、控制器功率都是有一個標準範圍。

電池的電壓和安數比較大，產生的高耗電影響會小，如果安裝在電動腳踏車上，會帶來以下的缺點：

第1點耗電量高；改裝控制器按基本要求不能大於200瓦，超出200瓦耗電量大，並且電機以及電池容易。如果電動腳踏車上安裝48V12Ah的電池，續航能達到30~35公里；安光48 V20Ah的電池，續航能達到40~45公里。換成1千瓦的電池只能達到15公里左右。

第2點，電機電池容易損壞；電動腳踏車按規定配置的是48伏12~20Ah的電池，電機的功率也是400W，更換1千瓦的控制器電機和電池付出的電流電壓會增大，容易發燙，零配件容易，電池使用壽命提早衰損。

第3點，重量輕、速度快容易出隱患；1000W的控制器度會提高2倍，由於車的重量就比較輕，速度太快就容易飄，沒有重拐彎或者是超車時容易摔倒，帶來安全隱患。

改裝後的優點：提速快、動力大、速度快，這種提高速度必須要開開限速裝置才能夠實現。如果沒有解開，只能提高有向的範圍。

這種改裝，我們基於以一個外地的修理工師傅，改裝後做了測試，並且給車主講清改裝帶來的影響和上路行駛被交警查到會有哪些影響。

這位修理工並沒有給這位鄉村老顧客改裝！1千瓦的控制器，只是給他改裝了500W的控制器，這樣又能符合他的需求，也在速度以及其他方面變化不是太大。並且給他講明好少進城上路行駛，這樣會給自己帶來麻煩。

我在這裡建議，至於電動腳踏車提高速度，改控制器，對於一些城市嚴查整頓就不要改變，這樣會給自己帶來很大麻煩，也許會扣車罰重罰。

即使有些城市對電動腳踏車查的不太嚴，想要提高速度，改裝控制器，最好不要超150~200瓦，這樣對自身和他人安全有一個保障。