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據德媒報道，特斯拉在德國柏林的超級工廠或於本週內獲得最終生產批准，工廠的開工儀式也正在籌備之中，暫定於3月22日舉行。屆時，馬斯克將飛抵現場，首批30輛Model Y車型也將交付客戶。

上週二（2月22日），勃蘭登堡州首席部長迪特馬爾·沃伊德克（Dietmar Woidke）和他的“特斯拉特別工作組”召開會議，討論了工廠的最終生產批准。會議備忘錄中提到，“各方正在加緊工作，以完成審批程式。”

報道稱，特斯拉目前已經生產了不少預生產車型，估計數量在1000輛左右。

此外，特斯拉還在測試新的生產方法，其中包括測試名為“Giga Press”的巨型鑄造機，該機器將用於製造整個前後車身部件，以降低裝配成本、重量和複雜性。

作為在歐洲建造的首個超級工廠，特斯拉柏林超級工廠的建設程序只能用“拖沓”二字來形容。

該工廠從2019年11月開始規劃，2020年初開工建設，計劃最早於2021年6月正式投產，用於供給歐洲市場。

然而在建設過程中，特斯拉遇到了當地的層層阻礙，包括複雜的審批流程以及環保組織的強烈反對等問題，投產日期一拖再拖。馬斯克也曾多次對德國官僚機構的複雜性表示憤怒。

這與上海工廠僅用不到一年時間就完成了開工建設到正式投產，形成鮮明對比。

去年特斯拉一共交付了93。6萬輛電動車。其中，特斯拉上海工廠交付量達到48萬輛，佔全球總交付量的51。7%，其中約三分之一供給了海外市場。

而特斯拉位於美國的加州弗裡蒙特超級工廠，2021年年產量為45萬輛。這家投產於2012年的特斯拉“大本營”，經過擴建後的年產量仍與上海超級工廠相差3萬輛。

可以說，上海工廠在保障特斯拉的產能及交付起到了關鍵作用。

在今年1月份的特斯拉Q4財報會議上，馬斯克將2022年交付量定為“增長50%”，即在2021年93。6萬輛的基礎上，增長至140-150萬輛。

如果說在上半年靠著壓榨弗裡蒙特和上海的產能或許仍然夠用，那麼到了下半年得州工廠和柏林工廠則必須出力了。

而有望在今年確定建設規劃的中國第二工廠（地點未定，有傳言為上海），很可能需要在明年才能投產，以支撐快速增長的銷量。

理論上，隨著已經建成的德國柏林工廠和美國得州工廠在今年陸續開始產能爬坡，特斯拉全球峰值產能將有望提升到 200 萬臺左右。