卡羅拉 銳放自其原型車COROLLA CROSS在海外發布以來，就引發了很高的關注度。而這種關注，更多源於這款車的各種“不同以往”。

例如從海外版的名稱看，如果換作其他廠商推出的產品，一般會被理解為卡羅拉的CROSS版。然而看到實車以後大家都發現並非如此——它是一款全新設計的緊湊級SUV，只不過與卡羅拉共享TNGA-C平臺而已。在車雲菌看來，反倒是一汽豐田採用的中文名更為貼切——銳放，與榮放、凌放、陸放均屬於“放家族”，意味著它歸屬一汽豐田SUV序列。而之所以一汽豐田採取卡羅拉字首的命名方式，或許是看中了“卡羅拉”的影響力，以及在耐用、舒適、可靠和年輕化方面，卡羅拉 銳放與卡羅拉之間也有著“一脈相承”的特點。

命名方式的“不同以往”不是主要的。大家應該注意到，無論是榮放、凌放，還是皇冠陸放，它們都有著數代傳承或悠久歷史。卡羅拉 銳放，則是一款全新產品。如果以尺寸、空間、排量等常規項來衡量，卡羅拉 銳放屬於非常標準的緊湊級SUV。這個市場已經是紅海，為何還要再推出卡羅拉 銳放這樣一款全新產品？

以上問題的答案，我們不妨透過“三問”來搞清楚。而搞清楚這些問題之後，或許我們還能發現一個行業間隱藏的、新的變化趨勢。

為什麼？市場的需求與變化

豐田在基礎技術層面近年來創新無數，包括讓人歎為觀止的TNGA架構。不過在產品研發層面，豐田則一直秉承以“以市場為導向”。因此面對“為什麼”這個問題，答案也很簡單：市場在轉變，形成了新的細分需求。

雖然都屬於緊湊級SUV，從定價可以看出，卡羅拉 銳放的定位是要低於榮放的。從市場來看，有了“鼻祖”榮放的引領，其所屬的這個細分市場相對比較“規範”，各路競品基本上都遵循“常規套路出牌”。

然而在更低級別的領域，各路廠商的做法就有些五花八門了。他們大多數售價相當，但彼此之間的產品屬性卻有著很大差異——甚至連級別都不統一。例如有的被視作緊湊級SUV（逍客、途嶽等），而有的則被視作小型SUV（繽智等）。

這一方面體現出各廠商都有心涉足這一細分市場，另一方面則體現出產品研發思路上的巨大差異。當然，這個細分市場的需求絕不僅僅是個性化。市場更需要主流、舒適、寬大的家用型產品。

至此卡羅拉 銳放的誕生就順理成章了：擅長以需求為導向開發產品、在家用車領域可謂呼風喚雨的一汽豐田，自然也不可能面對這一市場需求視而不見。

於是接下來的問題是：一汽豐田是怎麼做的？而透過對這一問題的解讀，我們也能找到一汽豐田一直“忍”到現在才推出卡羅拉 銳放的一些深層次原因。

怎麼做？亮點在於強大的資源整合力

很多人 可能沒想到：越是普及型的車型，研發難度越大。卡羅拉的研發費用，可能超過了很多跑車。為什麼？因為它需要研發團隊將方方面面都考慮周全——不僅產品要保證出色的設計、寬大的空間、精湛的工藝、良好的效能、領先的科技等等，同時還必須要擁有具備足夠競爭力的價格。

具體到上面所說的，卡羅拉 銳放所屬的產品層級。由於“好產品”與“低成本”之間存在的固有矛盾，讓各路廠商只能在某些方面進行各種取捨——要麼採用較低級別的平臺打造、採用更小排量和效能的發動機，要麼壓縮車輛的尺寸、降低整車的科技含量等等。

然而到了卡羅拉 銳放這裡，這個矛盾點似乎都被解決了——至少，解決的幅度大於已有的任何一款產品。

例如卡羅拉 銳放的尺寸和空間是同級車型中名列前茅的。卡羅拉 銳放配備的是2。0L的全新TNGA動力總成，配置規格、技術含量、功率/效能等方面，也都是同級中相對領先的。設計層面，大家也都看見了——“賣相”毫無問題，氣場、肌肉感、時尚感都相當到位。

真正核心的優勢，其實就是一汽豐田強大的資源整合能力——透過這種整合，做到了擁有超越競品產品力的情況下，可以將成本控制得與競品相當，並對應一個讓人驚喜的價格。

這種整合能力是系統性的，這其實也是TNGA架構的精髓。關於TNGA的解讀很多了，大家也應該留意到，它其實並不是所謂平臺、甚至不是所謂模組，而是一整套、系統性的全新研發、設計、製造體系。這其中除了透過設計的最佳化提升產品力（這也是TNAG之下無弱車的主要原因），另一個強大優勢就是透過全方位資源共享來實現成本的有效控制，並做到在同等價格下可以提供給使用者更多的享受和配備。

舉個最簡單的例子。為什麼卡羅拉 銳放可以配備比同級更好的動力總成？這就源於TNGA動力研發的初衷——可以涵蓋、普及到更多層級的車型中，實現更多的平行共享，更好地實現規模效應。

更能體現這一特點的是智駕輔助科技和智慧車機系統。近年來，一汽豐田在這方面技術的普及力度非常大。在卡羅拉 銳放上，新一代Toyota Safety Sense智行安全系統不僅有，而且是全系標配，使用者可以無差別享受PCS預碰撞安全系統，DRCC動態雷達巡航控制系統，LTA車道循跡輔助系統，AHB自動調節遠光燈系統等領先技術帶來的安心便捷。此外，Toyota Connect全新豐田智行互聯絡統也是標配，而支援車聯網、OTA、語音控制的9英寸多媒體智慧線上導航系統，除了入門款車型以外全系標配，如此強大的科技配備在日系車中並不多見。

當這些資源都整合到位、逐步成熟普及，自然能更好地賦予產品強大的競爭力。照此看來，卡羅拉 銳放對於細分市場而言似乎屬於“晚到”，但對於一汽豐田來說則可謂“恰逢其時”。

怎麼樣？競爭力確實槓槓的

上一個章節我們籠統地說了一下卡羅拉 銳放的一些直觀優勢，這一章節我們不妨來做個卡羅拉銳放和主流競品比較具體的對比。

先看逍客。從尺寸、發動機排量等常規項來看，卡羅拉 銳放與之確實最為登對。細比之下，尺寸上卡羅拉 銳放長度高度佔優，寬度軸距略遜。

動力配備都是2。0L+CVT，但差異還是有的。卡羅拉 銳放的TNGA動力功率要大15千瓦，扭矩要大11牛·米，且具備混合噴射系統，NEDC工況綜合油耗反而更低，兩驅版本為5。9L（逍客為6。2L）。變速器也是如此，都是CVT，但卡羅拉 銳放帶啟動齒輪，更可靠且響應速度更快，寬泛的傳動比還可以支援模擬10個擋位（逍客為模擬7擋）。

這是基礎部分。價格配置層面，卡羅拉 銳放精英版價格13。98萬元，比逍客XV智享版15。49萬元的價格低1。5萬元，配置則反而多了含全速自適應巡航、自適應遠近光在內的全套智駕輔助、電動天窗等。

綜上，同級別的豐田車相比日產車，在同配置（甚至略佔優）的情況下，價格優勢超過10%，這在以往的產品格局中是從未有過的。

再看繽智。就以售價13。88萬元的先鋒版為例，價格與卡羅拉 銳放精英版13。98萬元價格基本相當。尺寸和空間，卡羅拉 銳放的長寬高和軸距都要“大一號”。動力總成層面，則是2。0L VS 1。5L。具體到配置，卡羅拉 銳放擁有的全套智慧駕駛輔助，繽智一項都沒有。卡羅拉 銳放的車機支援車聯網、OTA和語音控制等等，繽智的車機也都不支援。

尺寸大一號、動力規格高一個等級，且配置更豐富的豐田車與本田車賣同樣的價格，這在其他級別的車型競爭中，也同樣很難找到。

從以上的細節對比不難看出卡羅拉 銳放的特別之處——基於一汽豐田的資源整合能力，它已經展現出一種新的定位思路。套用一些俗套的話來說，卡羅拉 銳放看似“晚到”，但它卻完全有著“後發制人”、“改寫格局”的勁頭與實力。

車雲小結

事實上，卡羅拉 銳放更像是一個新生物種——雖然文章中列舉了不少參考車型，但在仔細分析比較之下會發現，卡羅拉 銳放與它們之間並不完全是“同類車型”。這與其說是一汽豐田的產品創新，不如說是在TNGA這類革命性的架構下，透過強大的資源整合能力，水到渠成地推出了更符合市場需求的產品。

這一方面揭示了規模效應和注重研發對於一個整車廠商的價值，另一方面也部分解釋了行業內為何會呈現出馬太效應的深層次原因。因此在我們看來，卡羅拉 銳放已不僅僅只是一款創新產品，它更折射了以一汽豐田為代表的一線大廠在產品研發層面的變化——類似的產品創新，或許在不久的將來會成為常態。