先說聲抱歉，我們的

馭電出行

系列文章從第一篇開始推送到現在已經過去了半個月，受限於時間安排如今才迎來第二款車型和文章。但不要緊，質量依舊高、乾貨依舊多，且這一次的主角相信你們會更感興趣：

Polestar 2

。

最重要的實測續航分享

有看過第一篇馭電出行文章的讀者應該知道，這一專題的更多意義是以一個純電動車車主的身份，來和大家分享在日常使用當中的感受。循例先來彙報一下，在1500+公里的用車裡程中，這輛Polestar 2的表顯電耗均在

21kWh/100km

左右。

我們拿到的是一輛雙電機長續航的版本，有著

408馬力

、

660牛米

的動力輸出，78千瓦時電池組能夠讓它擁有

512公里

純電續航里程。實測，充滿100％電量時表顯續航里程也是能有510公里的，但並不建議你這麼做，等待時間長、也對電池不友好。

誠然，實際開一定會打折、每一部純電動均是如此。以我自己往返老家的旅程作為參考，在頂著限速開（100km/h-120km/h）的狀態下，實際續航大致會是

表顯續航的70％

。也就是說，滿電狀態下高速工況能有大致350公里的續航能力。

對於單程返鄉就有接近400公里的我來說，中途充電是必須的了。恰好，也能順勢體驗一下高速公路充電的狀態。兩點發現：一是現在的導航軟體不僅有新能源模式、還能

實時顯示充電樁的剩餘狀態

；另一是大多數服務區只有四個樁，高峰期還是會出現排隊的現象。

家人眼中的四不像？

聊完續航，我們談設計。雖然按照以往我的風格來說，不太會和大家細聊設計這一點，加之Polestar 2上市也已有一段時間，大家都足夠熟悉了。但作為長測專案來說，

家裡人的一些評價

還是十分有意思的，也藉著這個和大家分享一些極星的設計。

毫不忌諱的說，四不像就是我家人對Polestar 2的第一印象。能認出部分

沃爾沃的設計元素

、會覺得整部車的觀感

有氣勢有尺寸

。當然，四不像在這裡更像是個中性詞，並非褒貶。且到了還車之際他們也補了幾句：

掀背很實用

、

設計很耐看

。

所以也順帶來聊聊我的一些個人看法。其實剛開始對於這樣一個有些跨界的造型並沒有太感冒，屬於一個純路人的狀態。但在這段時間的使用和拍攝下，尤其是夜拍效果圖當中，

質感

、

簡約

、

北歐

這幾個詞都能用在它身上。路轉粉了。

改裝車車主一定愛？

熟悉我們的讀者知道，包括我在內公司的許多同事都是改裝車車主、再準確一點便是本田車主。且在拿到Polestar 2後不少同事都進行了試駕。至此可以得出結論，對於我們這輛選裝了效能套件的Polestar 2來說，會是輛

改裝車車主一定愛的純電動

。

hlins

可調阻尼避震、

Brembo

四活塞剎車、20英寸

鍛造

輪轂等等，加上Polestar 2本身的機械功底，出來的結果便是輛有質感、有路感且十分“絞牙”的原廠改裝純電動車。雖說有點拗口卻是個無比真實的評價，改裝車車主們有機會一定得試試。

這套hlins避震是提供阻尼可調的，我們也按照官方的建議進行了一系列嘗試。

賽道模式（前1後3）

下路面大大小小的反饋都會傳遞給你；

日常模式（前8後8）

效果最佳，舒適之餘支撐性也不差；

舒適模式（前18後20）

則大概是舒適佔60％運動佔40％的狀態。

以我最後固定的日常模式阻尼來評價的話，你在

不用像絞牙般躲坑

的前提下、還能獲得

絞牙般的行駛感受

，這種感覺十分微妙。除此以外，我甚至在春節前把它開到了某處山路小跑了一段，即便剛開始時需要適應下它的車重，但給到你的信心依舊是夠的。

當然，在這樣的前提下，舒適性自然就會有所犧牲。但我相信，能夠選裝這一套件的消費者對於舒適性勢必沒有太多的要求。在整個操控、底盤層面上，唯獨能夠提出改進建議的便是轉向。

圈數還是多了些

，極星官方後期有沒有機會最佳化一下？

你的腳就是它的模式調節

和外觀設計一樣，其實在駕駛上這輛Polestar 2也並沒有給到你太多花裡胡哨的可選項。你的腳就是它的模式調節，激烈一點就是運動模式、溫柔一點就是舒適模式，並且

動能回收是可以做到100％關閉的

，這一點一定要好評（特斯拉學習一下）。

動力部分就沒有顧慮可言了。官方破百成績

4.7秒

，日常城區代步隨踩隨有、高速再加速能力也足夠強大，並且整個電門踏板的

響應是線性的

。可以說，你從一輛純燃油車換到Polestar 2上，並不需要任何的適應，這就是傳統車企做背書做機械調校的好處。

所以本田車主動心了嗎？

半個月的偽車主體驗，即便作為燃油擁磊但也不得不說，這輛Polestar 2會是我為數不多開過的

能有購買慾望的純電動車之一

。機械功底深厚、加速暢快淋漓、沒有動能回收束縛，這幾點看似簡單但在如今的新能源汽車市場裡並沒有太多車型能夠完全具備。

當然，你用舒適性、用實用性、用空間來衡量Polestar 2就會完全不對味了。它是輛產品力足夠高的車，但集中在了

駕駛

、

調校

、

樂趣

這些層面上，所以也註定了它只適合於小部分人。只是恰巧，我就是那小部分人，一個對舒適、實用、空間沒有太多要求的消費者。

寫在最後

如無意外的話，接下來應該

還會有一期簡單的影片

來和大家繼續分享這輛Polestar 2的使用感受。有關馭電出行的更多車型更多文章，後續也會持續更新推送給大家，敬請期待吧！