最近一段時間，廣汽傳祺的“運動+健將”影豹，絕對是網路中自帶流量的網紅。具體原因相信大家都懂，為了避免出現引戰嫌疑，在這裡就不多做介紹了。今天這篇文章，主要針對影豹的產品力為大家做一個解析，看看國產出品的平民轎跑，實際產品力表現如何？是否值得我們入手買單呢？

價格隸屬國產主流水準，月銷已超過萬輛

廣汽傳祺影豹全系分為J10飛人版、J11版、j15版、j16版和j16蘇神限量版五款車型，官方指導價保持在9。83-13。18萬元之間。對於這一價格，放在國產同級別中，算是比較主流的水準，對比名爵6Pro，論起低配和頂配價格都更有誠意可言。其實拋開產品力不說，

影

豹在11月份能夠有10050輛的銷量成績，已經取得了階段性勝利。

外觀效能範十足，顏值控的福音

我看到影豹實車的時候，第一反應就是真帥。不得不說，表面足夠運動拉風，確實吸引了一眾年輕消費者的關注。尺寸較大的燻黑進氣格柵，犀利的黃色進氣口裝飾，再加上大燈內部採用豎條設計，營造出很強的戰鬥效能氛圍。

而在車身側面，影豹同樣很好詮釋了運動轎跑的定義。溜背式的設計，誇張的車身線條，頗有幾分蓄勢待發的既視感。運動感十足的卡鉗殼，雖然不會提升制動效能，但看起來足夠唬人。至於尾部造型，也和前臉起到很好呼應效果，飽滿的車身佈局，下部雙邊共雙出的四出排氣（自帶聲浪），簡直是想低調都低調不了。

內飾質感不錯，表面功夫絕對到位

坐進

影

豹

車內，甚至給我有一種駕駛豪華效能車的錯覺。帶有回正標的平底式三幅運動方向盤、三種模式可調的液晶儀表盤，再加上大面積軟質材料包裹，當然還有仿碳纖維裝飾板和雙拼色座椅，整體質感真不會讓我們挑出毛病。個人感覺，

影

豹主打年輕消費群體，月銷能夠超萬輛，和表面功夫到位的外觀和內飾設計，有著很大的關係。雖然我對影豹不太感冒，但我對影豹的設計還是比較認可的。

緊湊型車身板、乘坐空間夠用

車身尺寸上，影豹長寬高分別為4700*1850*1432mm，軸距為2736mm。作為主打運動的轎跑，這一身板表現算是正常。本人身高178cm，調整好駕駛者位置，後排腿部和頭部空間保持在一拳多和四指左右，可見影豹並沒有一味追求運動而犧牲實用性。空間算不上大，但家用也不成問題。

號稱6.95s破百，實測存在水分

影豹之所以能足夠高的熱度，官方號稱6。95s破百，無疑是熱度的源頭。畢竟花10萬多塊錢，就能買到一款原廠7s內

破百

的車型，又有誰不想關注呢？但實測為7。66s，一時間成為了網友吐槽的重災區，不可否認，這一成績談不上差，但官方測試存在水分，很難讓我們看到廣汽傳祺的誠意。與其虛報，還不能給我們一個相對保守的加速成績，等到權威媒體實測的時候，給車友一個反差。很顯然，影豹此舉已經適得其反了。

影豹搭載的是177馬力的1。5T發動機，匹配七速溼式雙離合，根據試駕來看，個人感覺最大的問題就是變速箱。為了保證平順性，犧牲了降擋時間。只有全力踩油門的時候，才能降擋拉高轉速，但仍然存在遲緩。即便是手動擋模式下，轉速達到4000轉，降擋也很難迅速響應。

再加上低速存在頓挫，動力銜接不夠平順，車速保持在60km/h左右松下油門，有明顯的拉扯感，實在影響了駕駛體驗。要知道影豹是一款自詡運動屬性爆棚的車型，發動機和變速箱匹配方面確實有待提升。另外降擋不積極的影豹，減震過濾性上又開始運動起來，調教偏硬的底盤，可以給駕駛者清晰的路感，但遇到減震帶或者不好路況的時候，較強的顛簸感，對於乘坐者來說一點不友好。

川川說：

綜合上述來看，

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豹作為廣汽傳祺首款運動轎跑，拉風運動的外觀和內飾、同級正常的價格是亮點，只不過行駛質感、硬體匹配方面還存在很大的不足。客觀公正來評價這款

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豹，那就是沒有那麼不堪、也沒有那麼出眾，同等價位想買輛外觀拉風運動且兼顧家用的緊湊型車，或者對影豹一見鍾情的年輕消費者，平心而論，影豹還是可以考慮的。