編者按：超過3億的汽車保有量，每年至少2600萬輛的新車銷量，中國已經成為名副其實的汽車大國。

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汽勢Auto-First|張馳

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“標的續航是400多公里，到了冬天就跑100多公里，而且一年不如一年，讓我怎麼接受？”一位在山西跑網約車的尤拉iQ車主李先生對汽勢Auto-First表示。

李先生說，去年6月份，到4S店進行軟體升級後，汽車續航就有縮減，到冬天後就特別明顯，第一年提車時，冬天能跑270公里左右，軟體升級後當天就跑不到200公里了。他認為是電池或系統有問題，現在100多公里的續航，網約車也很難跑了。

和4S店反饋問題後，答應給做檢測，但此後就沒人管了。據李先生介紹，他身邊的尤拉iQ車主這樣的問題很普遍，開始還有兩個車主電池得到了免費更換，但後來這樣的問題多了，4S店也就不管了。

據汽勢Auto-First瞭解，李先生的問題杭州的車主也有遇到過，而且氣候相對溫暖的杭州和電池低溫衰減關係不大。杭州的車主軟體升級時，售後接待表示續航會少20公里，但此後出現慢充充不滿，快充也很慢的情況，續航實際變少了80公里左右，目前問題還沒有根本解決。

事實上，除了李先生反映的續航里程問題，很多車主還反映了續航不準的情況。從2021年7月份開始至今車質網就有39名車主針對續航虛標、充電速度慢進行投訴。

一位銅仁網約車投訴人表示，“自己開的尤拉iQ滿電顯示續航為410公里，高速實際續航只有200公里左右，綜合道路續航開空調也不會超過240公里，最近還遇到一次25公里路程用了83公里續航的情況，實在無法接受。”

此外他還認為，售後宣傳與質保合同不符，“銅仁市滴滴推廣平臺車商售後宣傳尤拉 iQ 的三大件免費保修60萬公里或者8年，購車後銅仁市滴滴推廣平臺與我們部分車主簽訂了售後服務協議，特別提到售後服務以車輛使用說明書為準，三大件免費維修15萬公里，超出部分免費維修，但要收取技術專利費。”

銅仁車主表示，“滴滴推廣平臺針對尤拉的三大件免費保修涉嫌虛假宣傳，而尤拉不可能不清楚，作為品牌方這樣的操作實在讓人費解。”

針對以上問題，汽勢Auto-First致電尤拉公關相應負責人，截至發稿前，尤拉方面還沒給出明確迴應。汽勢Auto-First將對車主反映的問題保持持續關注。

尤拉在去年因車機配置涉嫌虛假宣傳，曾引起車主的強烈反感。為此，尤拉方面拿出上億元的補償方案，目前稍有平息。從近來尤拉汽車的銷量表現來看，仍然保持增長勢頭。但從目前消費者反映的續航大幅縮減問題，尤拉方面需要拿出一個明確的方案，是電池硬體還是系統問題，應該給車主一個明確的說法，如果任由車主遇到的問題得不到處理，恐怕後續真的要傷害到品牌的根基。（部分圖片來自網路）