網上一直流傳這麼一句話“馬路三大媽，雷凌軒逸卡羅拉。”意思是說在路上能見到的龜速車裡屬這三款居多。

然而事實並非如此，“三大媽”裡也有開得行雲流水人車合一的，其他大馬力車也不乏各種龜速壓馬路的。之所以會把這三款車拿出來說事兒，我覺得主要有這三個原因：

這三款車銷量大，出鏡率高。

典型的家用車，市場定位極其精準，就是針對日常家用，普遍使用自然吸氣發動機，動力夠用，但是省油。選擇這類車的車主大部分更注重經濟性、穩定性，對動力性的要求不高，開車更佛系。

這三款車是出了名的油耗低，難免有人會噁心一下，說它們“省油是因為開得慢”。

其實哪有什麼慢車啊，真正慢的都是人。我在路上見過電動機功率只有4千瓦的“老頭樂”在車流中打著轉向超過一排汽車，也見過尾標380的邁騰慢吞吞被各種車按喇叭催促。

決定一輛車極速和加速效能的是發動機，但是決定一輛車在路上是否肉的絕對是駕駛員。

很多人都有這樣的誤區：龜速車慢雖然是司機的原因，但是汽車自身動力差也是很重要的因素，因為動力好的車稍微踩點油門速度蹭一下就上去了，而動力不好的車踩油門提速太慢，如果再踩重一些的話發動機聲音太大，一點都不從容。

我覺得這種觀點只能暴露這些人不懂車，甚至連基本的駕駛經驗都很少。如果你說這輛車在賽道上慢，那我相信動力佔很大一部分因素。畢竟在賽道上每輛車基本上都是把油門踩到底在狂飆，這拼的是發動機。但是日常在公路上行駛，你說動力不夠用？聽起來真的能把人笑死。你開動力好的車，輕輕踩點油門速度就提起來了，換成動力差點的車你還是踩那麼點油門那速度肯定提不起來啊，你應該根據情況而定，動力不好就多踩點油門。

況且就日常行駛來說，就算動力再差，那紅綠燈起步也不需要太多動力，你稍微多踩一點就能輕鬆跟上車流了，說到底還是個人的因素，跟動力沒一點關係。我190斤的體重每天騎個48伏350瓦的小電動車在路上都能超一大把龜速車，開過車的老司機來說說，能上牌的汽車裡哪個提速比這小電驢慢？恐怕沒一個吧？所以說到底還是司機個人的原因。

其實龜速車在路上非常不招人待見，就不說汽車了，作為一個行人，我都經常受到龜速車的影響。比如我要過馬路，左邊一輛車距離我不到100米，右邊一輛車距離500米以上，正常情況下肯定是等左邊的車過去以後完全可以趕在右邊車到來之前透過馬路。但事實呢？左邊的龜速車磨磨唧唧，大半天過不來，等它從你面前開過去了右邊那輛車也到跟前了，而且後面跟著一排車，沒辦法只能等，結果右邊這一排車都過去了，左邊的車又過來了，最後原本10秒鐘能透過的馬路，硬生生被龜速車影響導致你要多等好幾分鐘。我經歷過幾次後就長記性了，再遇到龜速車一概不等，直接過去，結果這可好，龜速車看你想過馬路，立馬又是按喇叭又是加速，那情形別提多搞笑了。

開車速度太慢其實並不安全，一來導致你在路上停留的時間更長，出問題的機率更大。二來車速太慢就會有大量汽車、非機動車去超你的車，這又增加了出問題的風險。如果遇到路怒者甚至可能會引起不必要的衝突。而且開車太慢本身就不是一種正常的駕駛態度，起碼在我看來無緣無故跑得慢基本上都是對駕駛不熟悉，沒有掌握住行車節奏，更不會掌控路面狀況，眼睛看到哪裡就往哪裡走，這樣開車其實隱患很大。有些老司機有時候看手機或者打電話也會出現龜速行駛的現象，在我看來這仍然是技術不行，別以為老司機就都是高手，能在路上龜速行駛影響其他車輛的哪怕你開幾十年車那依然不是個真正的老司機，因為真正的老司機在開車的時候對整個路況都有把握，在知道自己需要降低車速行駛的時候會下意識地避讓其他車輛，不影響其他車輛通行，這才是真正的有素質、有技術的老司機。