時至今日，居然還有廠家虧錢賣車，沒錯，這事就被尤拉汽車碰到了！

不得不說，尤拉汽車最近的新聞是真多，“換芯門”剛剛平息下來，尤拉白貓、黑貓停止接單的新聞又火了起來，據悉官方要求經銷商把展車以及宣傳資料從展廳撤下，一時間關於這兩款車是眾說紛紜，有人說尤拉黑貓白貓是正式停產，也有人表示只是暫停接受訂單。那真實情況又是什麼呢？為什麼它們會如此被關注呢？

對於事情的真真假假，我們還得以官方的說法為準，針對發酵了一週多的事件，尤拉汽車CEO董玉東近日終於發出一則說明，他在文中表示黑、白貓停止接單，不是停產，我們確實遇到了困難！除此之外，他還指出這款時尚親民的小車，給公司帶來了鉅額虧損！以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲後，黑貓單臺虧損超萬元。

因為虧錢，所以停止接單，這似乎也是合情合理的，畢竟尤拉作為一個車企，盈利是它的主要目的。另外伴隨著晶片短缺、零配件供應等問題遲遲沒能解決，導致黑白貓車型訂單積壓較多，按照董玉東的描述目前訂單累計突破2萬臺，如果繼續接單，新訂單的交付要等到2022年下半年。細想一下，這時間跨度確實不少消費者難以接受！

可以參考比亞迪的DM-i系列車型，由於供不應求導致提車週期變長，進而引發了消費者是投訴不斷，一時間竟也給比亞迪造成了不小的困擾，難道尤拉汽車這是防患於未然？

在筆者看來，誠然是有這部分的原因，但主要應該還是賺不到錢。因為據公開的資料顯示：在2021年後期，鋰離子電池價格上漲了約10%～20%；而原材料鋰鹽的漲幅更是達到了約400%。這對於新能源汽車的打擊還是挺大的，尤其是本來利潤就不高的入門車型，完全沒有了生存空間，所以尤拉口中賣一臺賠一萬，或許還真是事實。

當然了，如果再挖掘深一點的話，品牌向上才是主因。隨著品牌實力的逐步壯大，尤拉將推出更多的新車型，而產品定位必然也會越來越高，這從它的產品規劃芭蕾貓、閃電貓、朋克貓以及櫻桃貓就不難看出。很明顯，尤拉汽車要開始走高階化的路線了，那麼所謂的“低端車型”必須要消失了，這就是汽車市場的“殘忍”！

看到這裡，或許有人會不明白：為什麼這兩款車會有這麼大的關注度呢？首先它的品牌定位就比較吸引人，再加上外觀上特有的“獨特性”，很多年輕人會將其作為第一輛車；其次在同級的純電動汽車中，它們的空間、續航以及配置都挺有競爭力，所以一直以來的銷量都不錯，這也是為什麼此次停止接單會引發關注了！

而對於大夥關注的何時會恢復接單，董玉東在接受記者採訪時表示：目前無法給到恢復接單的具體時間。這麼看來，長期停止接單也是有可能的，那這跟停產又有什麼兩樣呢？因此有等待交車的消費者戲稱：自己的車可能還沒到手，就成了絕版了。那麼售後服務會不會有影響呢？不用擔心，完全不會，畢竟尤拉還在追求更大的發展。

最後，針對尤拉汽車是否可以學習其它品牌，將黑、白貓的價格進行適當調整呢？說實話，真的很難，這個級別的車就是靠價效比取勝，消費者對它的價格非常敏感，稍有不慎極有可能對品牌造成負面影響。總之，黑、白貓的停止接單已成事實，未來或許有更多次加入其行列，對那些小車還是且有且珍惜吧！